航空与代用燃料会议.PDFVIP

国 际 民 用 航 空 组 织 CAAF/2-WP/08 18/8/17 工 作 文 件 航空与代用燃料会议 2017年10月11 日至13 日，墨西哥，墨西哥城 议程项目1 ：航空代用燃料研究和合格审定的发展情况 航空代用燃料的估计价格 (由国际民航组织秘书处提交) 摘要 航空代用燃料(AAF)的价格仍然高于常规航空燃料(CAF)价格，前 者溢价大大高于后者，但在稳步下降。在短期至中期将需要激励和政策 支持，以确保燃料生产设施的发展和扩大。本工作文件介绍了有关已出 版文献中报告的几类航空代用燃料估计价格的信息，以及降低与未来可 持续航空燃料(SAF)生产相关的成本的可能手段。 会议的行动见第4段。 1. 引言 1.1 如第一次航空与代用燃料会议(CAAF/1)12 号工作文件(CAAF/09-WP/12 号文件)所预测 那样，航空代用燃料(AAFs)的研究、开发和部署出现了重大进展。自 2009 年以来，航空代用燃 料生产的五种转化工艺已得到美国试验与材料国际协会(ASTM)这一国际标准制定组织的批准， 确认了这些混合燃料的安全性和可行性。ASTM 批准的用于生产航空代用燃料的转化工艺有：费 托加氢合成链烷烃煤油(FT-SPK)、由加氢酯和脂肪酸生产的合成链烷烃煤油(HEFA-SPK)、由加 氢发酵糖生产的合成异链烷烃(SIP-HFS)、含芳烃的非石油质轻质芳烃烷基化合成煤油(SPK/A)、 “酒精转喷气”合成链烷烃煤油(ATJ-SPK)。 1.2 关于这些已批准的转化工艺的其他细节，以及正在审批的其他转化工艺的详细信息载于 CAAF/02-WP/07 号文件。 1.3 目前，位于美国洛杉矶的Altair Fuels 燃料公司是唯一定期生产航空代用燃料的商业规模 设施。该设施通过 HEFA-SPK 转化工艺生产燃料。另外三家生产商也供应商业规模批量生产的航 空代用燃料：巴西的Amyris 公司、美国的Gevo 公司以及Neste 公司已经分别通过SIP-HFS、ATJ- SPK 和 HEFA-SPK 转化工艺生产了多批航空代用燃料。此外，使用费托(FT)转化工艺的几个新的 生产工厂正在建设中(例如，Fulcrum、RedRock、SG Preston 等)。 （7 页） C1702438 CAAF/2-WP/08 - 2 - 1.4 尽管采取了这些举措，但正如 CAAF/02-WP/11 号文件所述，若干挑战仍然阻碍了航空 代用燃料行业的进一步扩张。这些挑战包括航空代用燃料更高的生产成本，这使其难以与常规航 空燃料(CAFs)竞争，特别是考虑到目前低迷的原油价格。因此，短期至中期将需要激励和政策支 持，以确保航空代用燃料生产设施的发展和扩大。然而，随着生产经验的增加，航空代用燃料的 生产成本有望下降。 1.5 本文件通过对提供此类价格的参考文献进行回顾，审查了航空代用燃料的估计最低燃料 销售价格(MFSP)，以便让会议了解与当前航空代用燃料生产有关的相关成本。 2. 可持续航空燃料的估计最低燃料销售价格 2.1 文献中提供了估计不同类型航空代用燃料最低燃料销售价格的若干技术经济分析 (TEAs)。然而，这些研究的适用性仍然存在重大的科学不确定性，因为它们的结果差异巨大，甚 至可能相互矛盾。这些技术经济分析面临的具体挑战是它们的全面性和可比性，因为文献提供的 广泛研究中，并未一致认为财务和技术上已做好准备。 2.2 产量对经济和可持续性的强烈影响、知识产权保护对了解规模工艺的阻碍以及对最先进 技术的了解等均有巨大的不确定性。例如，一些研究通过采用“第 n ”个工厂的办法来扩大规模 和降低风险。这一方法意味着其分析并非描述一个开拓