对公路中桥头跳车的探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 对公路中桥头跳车的探讨 　　摘要：桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,特别是近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍,迄今为止,国内外众多学者都对这个问题进行了大量的理论与试验研究。分析和讨论桥头跳车问题,提出防治桥头跳车处理措施,对我国公路建设有着重大的理论和现实意义。 　　关键词：桥头跳车；成因；问题；处理措施 　　Abstract:Bumpisakindofroadqualitydefectsnow,especiallyinrecentyearstherapiddevelopmentofChinashigh-gradehighways,Bumpphenomenonisparticularlycommon,sofar,manyscholarsathomeandabroadonthisissueputoutalotoftheoreticalandexperimentalresearch.ThispaperanalyzesanddiscussestheBumphandlingmeasuresproposedcontrolbridgeheadonhighwayconstructioninChina,ithasgreattheoreticalandpracticalsignificance.Keywords:Bump;causes;problem;treatmentmeasures 　　中图分类号：F540.32文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02 　　前言 　　随着高速公路的迅速发展，在公路建设中，桥头出现的跳车现象，已成为高速公路的多发常见病害，严重影响行车的平稳性和安全性。桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,是由于桥头跳车引起颠簸,从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的不均匀沉降,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。桥头跳车的现象不但影响驾驶员和乘客的舒适感,严重时还会造成车辆失控,还危害桥梁通道的使用寿命,增加了桥梁的维修与养护费用。在我国公路建设实践中,由于多方面的原因,桥头跳车问题并未得到很好的解决,妨碍了车辆正常高速行车,降低了行车舒适性,甚至引发交通事故,造成巨大的经济损失。 　　一、桥头跳车对工程的主要危害 　　所谓跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，其主要危害有以下几个方面：1.对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。2.由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理的难度，并降低了公路使用性能。3.跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增加运输成本。4.跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染，不利于人们身心健康，影响其正常的工作和生活。 　　二、桥头跳车的成因 　　桥头跳车的直接原因和根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的。桥台下部一般有桩基础桥台的变形和沉降非常小；路堤和地基是柔性的，在荷载作用下有较大的塑性变形，故桥头路堤的沉降比桥台大，造成两者的差异沉降。另外对于桥头路堤在设计、施工、监理等各方面，如果控制不严，如特殊路段地基处理措施不当或不彻底，台背填料压实度达不到标准等因素也加剧了桥头跳车的形成。桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等多方面的原因。1.客观原因。由于桥涵多跨越河流沟渠,桥台砌筑材料采用混凝土或石料,基础多采用扩大基础、桩基础等,基础的基底为坚固的地基或岩石,因此工后沉降几乎为零。而与桥面搭接处的道路由于建在土基上,除路面为刚性、半刚性材料填筑外,路基施工多为土方填筑,除在施工中存在的固结与瞬间沉降外,工后沉降不可避免。沉降的不对等,客观上促成了桥头跳车的产生。2.填方压力。桥头跳车多发生在高路堤填方处,填方重力造成地基的应力较大,如果地基强度不足,沉降量会较大。3.水渗透。因桥头与路面搭接处存在施工接缝,雨、雪等水分渗透,长期造成道路结构层软化下沉,如果结构层排水和防水施工不到位,就容易导致跳车。对于抗剪强度低的软土,以及遇水会产生沉陷的湿陷性黄土,排、防水工作尤显重要。4.施工原因。因桥台背施工场地限制,在靠近桥台处,往