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北京飞机维修厂 关于推拖/牵引飞机的安全警示教育 内容简介 牵引杆介绍及构造 各部分的作用 相关问题及风险 相关案例 一、牵引杆介绍及构造 1、用途：在推拖飞机过程中用于连接拖车与飞机，传递推力、拉力；控制方向。 2、组成部分：与前起落架连接的头部，与拖车连接的端部，用于运输牵引杆的拖拽轮，用于升降拖拽轮的升降机构（极少数牵引杆无拖拽轮升降机构），锁销、安全销、剪切销等。 二、各部分的作用 1、头部，用来连接前起落架内筒，将牵引杆的推力、拉力和扭力传递给前起落架并通过前起落架传递给飞机。 二、各部分的作用 2、端部，用来连接拖车，只能传递力。 二、各部分的作用 3、拖拽轮，用于移动牵引杆、调整牵引杆姿态位置。 二、各部分的作用 4、拖拽轮升降机构，用于升降拖拽轮，在需要时使其正常工作，在不需要拖拽轮时，使其不妨碍其它部位正常工作。 二、各部分的作用 5、安全销、剪切销，限制传递给飞机的推力、拉力和扭矩。 二、各部分的作用 6、锁销，确保飞机与牵引杆可靠连接 三、相关问题及风险 不取轮档 风险程度高，可能性低 不插/插错转弯旁通销 风险程度高，可能性中 未检查剪切销和安全销 风险程度低，可能性高 牵引飞机拖拽轮未完全升起 风险程度中，可能性高 转移时拖拽轮未完全放下 风险程度低，可能性高 未安装锁销 风险程度中，可能性低 未对牵引杆进行检查 风险程度低，可能性高 前起转弯旁通问题 风险程度中，可能性中 连接拖车时，大销钉 未安装到位并且锁定 风险程度低，可能性中 相关案例 案例1：某工作人员在推拖飞机时投机取巧，只撤走机轮前方的轮档，将机轮后方的轮档自然留在原地。在一次牵引飞机的工作中，由于误解了运动方向而取走了机轮后方的轮档，导致推飞机时前起落架受力过大，牵引杆受损。 相关案例 案例2：某工作者在推出B-737NG飞机时，没有插该机型专用转弯旁通销，而是随手将手中的一把十字解刀插入销孔，在飞机推出转弯过程中，整个牵引杆头部与牵引杆断开，导致飞机失去控制，幸好机组及时发现并采取措施，否则满载旅客的飞机将滑入草坪。 相关案例 案例3、某送机人员未检查牵引杆的剪切销状态，未发现牵引杆的剪切销已经全部失效，在推出飞机时拖车不能控制飞机的行进方向。 相关案例 案例4、2011年5月，某公司B737-800/B-5067飞机执行CZ3329（广州-湛江）航班，在广州地面推出转弯过程中，拖把与前起落架脱开，导致飞机左前轮受损。 负责送B-5067飞机的机务人员在牵引前，检查确认前轮转弯销已经安装到位，拖把已挂上飞机，并且保险锁销已插好，拖把轮子已摇起离地。上述准备工作完成后，工作者联系机组后，指挥拖车将飞机推出。 飞机以正常速度推离廊桥，在临近滑行道时开始转弯，当前轮转弯角度到约30度时，前轮处传来异响，随后拖把与飞机前起落架脱开，前轮损伤，拖把剪切销无损。 相关案例 案例5：某单位生产支援车间在换季维护工作中，发现有许多牵引杆头部下部磨损严重，有的已经不能正常使用，经过调查发现，在用拖车运送牵引杆时，拖拽轮没有被完全放下，使牵引杆的头部位置偏低，在行进过程中遇到颠簸或场地不平整就会使牵引杆头部与地面发生摩擦。 相关案例 案例6：某单位用拖车从客机坪向机库运送牵引杆，到达机库时却发现牵引杆丢失，后来在拖车行进的路上找到牵引杆。调查事件的原因是拖车的大销钉未被锁定，路遇颠簸销钉跳起导致牵引杆脱落。 相关案例 案例7：曾经有工作者在推出飞机前发现牵引杆的组装螺栓松动、断裂。 相关案例 案例8：广州A320/B-6702飞机执行CZ3616（哈尔滨—广州）航班在哈尔滨机场，机务人员已完成短停检查维护工作并已签署整机放行，飞机已经上客。当时牵引杆已挂在飞机前轮轴上，转弯旁通销已插上。黑龙江机场集团公司的行李牵引车拖拽三台行李斗车在飞机前方行驶时，第三台行李斗车与前车铰链处突然断裂，该斗车失控冲向B-6702飞机，撞到飞机牵引杆中部，牵引杆液压操纵杆偏转90度并漏液压油，飞机前轮随牵引杆偏转近30度。 机务人员按手册要求进行检查，现场牵引杆保险销未断，旁通销已插上，飞机前轮只有转动没有滑动和侧移，飞机前起落架各部位检查无损伤，判断飞机由于插上了旁通销前轮转弯未受到撞击力矩，故不会对飞机转弯机构造成损伤。 *北京飞机维修厂