发动机原理第二章4节.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 六、压气机特性 3、压气机特性图 效率与流量的关系： 以空气流量为横坐标 效率为纵坐标 * * 六、压气机特性 * * 六、压气机特性 3、压气机特性图 将不同转速的特性表示在一张图上： * * 六、压气机特性 3、压气机特性图 整理测取数据 流量 增压比 效率 一定进气条件的特性 等转速线 等效率线 喘振边界线 * * 六、压气机特性 3、压气机特性图 当转速不变时： 流量增大，增压比下降； 流量减少，增压比增加； 当转速变化时： 转速增加，右上； 转速下降，左下； 当环境不变时： 由流量和转速可知压气机性能； 当环境改变时：该特性不能直接使用 * * 小结 轴流压气机增压原理 叶片排列方式 速度三角形 影响级增压比的因素 主要参数（增压比、效率、压缩功等） 喘振及主要防喘措施 特性图 * * 离心式压气机 特点： 轴向进气，径向排气， 离心增压 组成： 进气系统 叶轮 扩压器 集气管 * * 离心式压气机 气体靠离心增压 * * 离心式压气机 优点： 结构简单、零件少 级增压能力强(增压比3-12) 性能稳定 轴向尺寸短 缺点： 效率低，迎风面大 适合： 小推力级动力装置 * * 轴流式压气机 特点： 轴向进气，轴向排气 优点： 流通能力强、径向尺寸小、效率高 缺点： 结构复杂、级增压能力小、轴向尺寸长、零件多 适合： 大尺寸、高推力级、高速飞行的飞机发动机 * * 轴流式压气机 * * 纯轴流式压气机组成的压缩系统 轴流式压气机 * * 轴流+离心组合 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、轴流式压气机增压原理 级增压原理： 动叶 加功增速 靠扩张叶栅通道减相对速度，增加压力； 静叶 使在动叶中获得能量的气流，通过扩张叶栅通道减速增压 同时静子还起导向作用将气流引导到一定方向，为顺利进入下一级做准备 * * 三、轴流式压气机增压原理 气体参数的变化 动叶 静温增加 静压增加 总温增加（动叶做功） 总压增加 绝对速度增加（动叶做功） 相对速度下降（减速扩压） * * 三、轴流式压气机增压原理 气体参数的变化 静叶 静温增加 静压增加 总温不变 总压小幅下降（有损失） 速度下降（减速扩压） * * 四、热力过程及主要参数 1、热力过程 理想情况：绝热等熵压缩 实际情况：不可逆压缩（近似多变压缩） * * h S P2* P1* 等熵 理想压缩功 实际压缩功 1 2i 2 四、热力过程及主要参数 2、效率计算 等熵过程的关系式： 等熵压缩功： 实际压缩功 压气机效率 * * 在给定的增压比和进口总温的条件下，压气机出口温度越高，效率越低。 0.82~0.87 四、热力过程及主要参数 3、压气机主要性能参数 增压比： 流量： 转速： 绝热效率： * * 四、热力过程及主要参数 4、压气机实际压缩功 压缩功与进口气流总温、增压比成正比，与效率成反比 * * 四、热力过程及主要参数 练习题（判断） 只要压气机增压比保持不变，则压气机对单位工质所做的功保持不变。 错，功与进口总温、效率有关 只要压气机进、出口总温保持不变，则压气机对单位工质所做的功保持不变。 对 * * 作业 1、在一台多级压气机中，第一级和第二级对空气的加功量都是30kJ/kg，级效率都是0.84，那么第一级和第二级增压比是否相同，为什么？ 2、在标准大气条件下，测得某压气机的平均出口总温550K，总压738900Pa，求该压气机效率。 * * 五、压气机的不稳定工作状态 1、压气机攻角 攻角： ?1k 几何进口角; ?1进口气流角 设计状态攻角的选取： 亚音叶栅：略大于0 超音叶栅：略小于0 可以近似认为，设计 状态攻角为零（i=0） * * 五、压气机的不稳定工作状态 2、叶型损失(类比机翼) * * 五、压气机的不稳定工作状态 3、压气机的设计状态与非设计状态 正攻角工况（叶背出现分离） 设计点工况（设计状态） 负攻角工况（叶盆出现分离） * * 五、压气机的不稳定工作状态 思考：下面哪些情况可能导致攻角增大？哪些情况可能导致攻角减小？ 流量不变，转速增大（+） 流量不变，转速减小（-） 转速不变，流量减小（+） 转速不变，流量增大（-） * * 五、压气机的不稳定工作状态 4、喘振 随着攻角的增加： 部分叶片一定部位首先发生旋转失速或称旋转分离； 分离区扩展至整个压气机叶栅通道，发生喘振 * * 五、压气机的不稳定工