城市周边公路工程施工中需注意的问题分析.docVIP

PAGE PAGE 1 城市周边公路工程施工中需注意的问题分析 　　【摘要】随着我国城市化进程的加快，大量的公路工程应运而生，这给公路建设带来新的机遇和挑战，只有控制好公路工程施工质量才能保证公路的质量和寿命。主要探讨公路工程施工中应重视的几方面问题。 　　【关键词】公路；施工；质量；软基；跳车；标高 　　1软基处理 　　路面开裂、路基失稳主要是由于路基不均匀沉降导致的，这将危及行车安全。产生软弱路基的主要原因是路基未充分压实。因此路基施工时要搞好地表清淤和路基分层填筑及压实工作。软基处理主要有以下几种方法。 　　1.1浅层换填处理 　　浅层换填处理是指在路堤与软基或硬壳层间增设透水性或高强度的隔离垫层，以隔离并排出软基中的孔隙水，同时可适当提高地基强度。浅层换填的加固原理是根据土中附加应力分布规律，让垫层承受上部较大的应力，软弱层承受较小的应力，甚至不增加软基的附加应力以满足设计对地基的要求。 　　1.2堆载预压法 　　堆载预压法是较为常用的软土地基处理方法之一，可分为等载预压和超载预压等形式，适用于容许工后沉降要求较低或填土高度较低的一般路段，也可用于作为其他处理方式的辅助措施。对已填筑完毕的路堤进行加载预压，使土体中的孔隙水加速排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高，该法可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成，减少道路在使用期间产生的沉降量和沉降差，同时，通过预压处理可增加地基的抗剪强度，从而提高地基的承载力和稳定性。 　　1.3置换法 　　本法是以优质土、砂或碎石置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分为人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软土挤出的强制置换。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土、砂或碎石，但必须进行充分压实。 　　1.4粉喷桩法 　　粉喷桩施工采用粉体喷搅法技术，通过深层搅拌机，将粉状加固料用压缩空气喷入地基深部，凭借搅拌机搅拌头叶片回旋作用，与原位软土进行强制搅拌混合，吸引地下水，并使加固料与软土之间产生一系列的物理化学作用，从而形成具有整体性、水稳性和一定强度的柱状加固体，使之与软土地基一起组成复合地基，提高地基承载力，减少沉降。 　　2预防桥头跳车现象 　　2.1加强压实强度 　　实施台背路堤填筑之前，要选择复合施工要求的填料，填料的选择原则上应选用干容重较大的砂类土或渗水性好的材料，这些材料强度高，方便压实，严禁使用淤泥以及含有草皮、树根和其他杂物的土壤作为填料。对选择的有可能成为填料的土壤做对比试验，试验项目主要包括：土壤的液限和塑限联合测定，击实试验和实施筛分，从试验结果比较各种土壤的技术指标，从而选出最适宜的涂料作为填料。 　　台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度分层填筑、一次填土，每层的压实厚度不超过15cm，其施工顺序为装料、卸料、推平、洒水或晾晒、碾压、压实度检测。振动碾在碾压过程中，既要保证压实度满足设计要求，又要注重不能损伤台身，具体要求为：检查填土含水量、松铺厚度、平整度是否符合设计要求，符合设计要求后方可进行碾压，严格根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。 　　2.2设置桥头搭板 　　为了达到消除沉降差的目的，避免产生行车的不舒适感，最有效的桥台搭板长度为足以保持其坡度在3‰~6‰以下，且能承受全部行车荷载的搭板。因此，若假设施工后沉降为20cm，坡度按5‰计，则搭板的长度需要40m以上，这对于高速公路中的大部分中小桥来说，是很不经济的。由于实际施工中搭板长度都较短，因此，设置桥头搭板对于较大的差异沉降仍旧无能为力。 　　3控制线型与标高 　　随着公路修建等级的不断提高，公路施工中对路线线型与标高的要求也越来越严格。平整度差、纵横坡不适等直接影响公路的外观质量和使用质量。公路施工前对土路基的处理一定要到位，特别是有沟塘的地方一定要做好清淤工作，并用石灰改良土质。对于土路基分层摊铺压实，满足压实度的要求，控制每层土路基的标高，20m/桩，根据路幅宽度可以考虑每个断面3~5个点控制标高。沥青路面结构层中的二灰碎石采用机摊，可以很好的控制平整度，也要分层填筑，二灰碎石的最大压实厚度是25cm，可以采用分层压实，一般控制在10~15cm压实。这样的压实度效果比较好。 　　4确保外观质量 　　4.1混凝土路面裂缝 　　温度裂缝：混凝土因具有热胀冷缩性质，加上水化作用，伴随化学反应，因而产生膨胀，造成混凝土养护前冷却收缩，混凝土路面就会产生裂缝。化学裂缝：由化学作用而产生的裂缝，包括水化反应和碱骨料反应，它们会使混凝土表面出现有序的网状裂缝和内部裂缝。水泥矿物成分含量超标会产生化学裂缝。沉降裂缝：沉降裂缝一般发生在混凝土浇筑后，大多发生在单位用水量多，坍落度大