课题钣金件的校正、更换与调整.ppt

热烈欢迎各位学员参加中级钣金工培训班的学习 汽车维修钣金工中级 技术培训班 佛山市交通技工学校 主讲：朱智安 课题：钣金件的校正、更换与调整 绪 论 第一节钣件的校正 第二节钣件的更换 第三节钣件的调整 绪 论 由于碰撞使车身产生了变形，校正这些变形总是伴随着施力拨拉的过程。拨拉力的方向应当与碰撞力的方向相反，且根据实际的校正情况还要适当调节拉力方向，以达到更理想的效果。如图3-1所示。 但是，当出现皱褶时，简单地使用拨拉方法就难以使车身恢复原状，需要根据各个钣件的恢复情况，改变力的方向与大小才能奏效。 车身校正的目的：一是消除表面缺陷，二是使车身准直恢复汽车动力性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。一般情况所使用的校正机具都是液压缸驱动的拉链系统，如图3-2所示。 第一节 钣件的校正 通过外力的牵拉，使车身表面几何形状和尺寸恢复到原有状态的工艺过程称为校正。 一、校正设备 （一）车身固定设备 对于车身的拨拉牵引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用之下会产生整体位移，达不到牵引校正的目的（液压顶杆在车身内部两点之间的顶推不受此限）。图3-4所示为无底板车身固定系统。 车身固定器主要是用业夹持车身某一部位，且其底座又能用螺栓固定在地板导轨上，使整个车身处于固定位置位置的装置，其安装示意如图3-5所示。 （二）简易式车身和车架牵拉器 图3-6所示为简易式车身牵拉器。牵拉时，先将车身用固定器固定在工作台上，利用立柱与工作台之间的拉链系统对车身牵引。这种装置便于移动，可以安放在任何损伤部位进行牵引，但每次只能沿一个方向拨拉，如图3-7所示。 （三）可移动式校正台 图3-8所示为可移式校正台。校正台纵梁上有两根可以移动的横梁，横梁安装有固定器固定器位置可以自由调节。将车身固定在校正台后，利用液压牵引即可进行所需的校正。 在台式校正台装上定位器，即可从定位器匹配的情况判断牵引校正是否完成，而不必进行测量，如图3-9所示 （四）轻便液压杆系统 利用手摇液压泵提供压力能，通过液压驱动（各种用途的液压缸），实现推、拉、顶、扩等动作的装置统称为轻便液压系统。其基本组成如图3-10所示。 在液杆两端装上适当的端头，可以满足车身内部两点间校正尺寸的需要，如图 3-11 所示适用天推压、展宽、夹紧、拉拨、延伸各种情形，其端头的形式是不相同的。 轻便型液压杆在车身校正上的应用如图3-12所示。除个别情形，不一定使用车身固定器。 二、校正程序与安全事项 通过一系列单向拉力，通常就可将车架式汽车整平校直但对于整体式车身而言，要求有多重拉力才能奏效。 （一）校正程序 1 、了解设备的性能及安全使用措施 2 、对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案。 3 、初步校正确定基准的固定点。 4 、修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正。 （二）校正安全事项 1、使用校正装置时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。 （ 1 ）根据制造厂家的说明书，正确使用校正装置。 （ 2 ）非经正式训练人员不得操作校正装置。 （ 3 ）检查、确保钩板焊接牢固，底板的夹钳咬合紧固。 （ 4 ）牵拉之前汽车画身要夹装牢固，底板的夹钳咬合紧固。 （ 5 ）一定要用推荐型号和级别的金属链进行牵拉和钩吊。 （ 6 ）链条必须牢固地与汽车和支架连接，防止牵拉过程中脱落。 （ 7 ）向一边猛拉时，一定要附加侧面支承，防止汽车被拉离校正台。 （ 8 ）牵拉时，切勿用千斤顶支撑汽车。 （ 9 ）严禁操作人员与链条或牵拉夹钳牌同一直线上，防止因链条断裂、夹钳滑落、钢的撕断时造成伤害。 （ 10 ）用厚棉毯包住链条，防止断裂时过度横甩伤人。 2、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护： （1）尽量取出内部部件，如座位、仪表、车垫等。 （2）焊接时用隔材料盖住玻璃、座位、仪表等部件，以防烧伤。 （3）拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤。 （4）如果油漆表面擦破，必须修复好，防止锈蚀。 三、校正操作（一）选择牵拉系统与夹紧方式 校正修理的槟拉系统有两种，一种是单牵拉系统，另一种是复合槟拉系统，两者应用场合是不相同的。 1 、单牵拉系统。 单牵拉系统仅有一个液压施力，只能对车身损伤表面做单向的牵拉，如图3-13所示。 2 、复合牵拉系统。 复合牵拉具有支承未损伤部位的能力，并可实现双向牵拉。图3-14所示复合牵拉方式可以完成如下的工作： （ 1 ）可以同时从三点或四点上精确地按所需方向进行牵拉，对整体式车身修复进行必要的控制。 （ 2 ）多点的复合牵拉，减少了钢板被拉断的可能性。 3 、夹紧。牵拉力通过夹紧装置施加到损伤部位使之得到校正。 对车架式汽车，可以在车架的固定孔内放