大风区高速铁路新型防风设施研究.pdf

第 43卷第 2期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.43  No.2  2012 年 2 月  Journal ofCentral South University(Scienceand Technology)  Feb. 2012  大风区高速铁路新型防风设施研究 李鲲  (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安，710043)  摘要：兰新(甘肃兰州—新疆乌鲁木齐)第二双线是世界上 1 条已建成的最长高速铁路，也是世界首条穿越大风区 的高速铁路， 线路穿越大风区最大瞬时风速达 64m/s，严重威胁列车运行安全， 针对既有防风设施(主要为挡风墙)  难以满足大风条件下防止列车倾覆、 保护受电弓和接触网安全及防沙等要求， 提出一种新型防风设施即防风走廊， 并通过数值计算、风洞试验、动模型试验等方法进行系统研究。研究结果表明：在防风走廊的防护下，动车组的 倾覆力矩是无防风设施时的 1%~2%，是有挡风墙时的 4%左右；接触网处的风速度仅为环境风速的 6%左右；半 封闭防风走廊开口处的最大速度仅为 6.08 m/s；而走廊内部和动车组表面的压力变化表明半封闭走廊更具优势， 不会附带产生隧道空气动力效应等不利影响。 这说明防风走廊既能实现对列车和接触网综合防护， 兼具防沙功能， 同时也不会产生隧道空气动力效应等不利影响，作为一种新型高等级铁路防风设施具有应用推广价值。 关键词：防风走廊；数值模拟；风洞试验；动模型试验；倾覆；接触网 中图分类号：U216.41+3  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2012)02−756−07  Research on new anti­wind facility of high­speed train  in strong wind area  LI Kun  (China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd.,Xi’an 710043, China)  Abstract: The second double line of Lanzhou—Xinjiang railway is not only the longest high­speed railway line in the  world but also the first one crossing strong wind area, where the highest instantaneous wind speed across strong wind  area is 60 m/s, which is a serious threat to train running safety, considering the existing anti­wind facility (mainly wind  break wall) is difficult to meet the demands of train overturning prevention, pantograph­catenary system protection and  sand prevention, a new anti­wind facility called anti­wind corridor through numerical simulation, wind tunnel test and  dynamic model test was proposed and researched. T