城市轨道交通运营和发展培训课件.ppt

城市轨道交通运营和发展;什么是城市轨道交通 城市发展与城市交通问题 城市轨道交通的类型有哪些 常见城市轨道交通形式的运营技术特征 ;1.1 什么是城市轨道交通 ;1.2 城市发展与城市交通问题 ; 城市规模的扩大会带来更多的交通需求，同时交通的发展会影响城市的布局形态。;（1）交通拥挤 ;（2）交通事故 ;（3）交通污染 ;（4）能源消耗 ;（5）空间和景观的破坏 ;— 我国城市交通中最严重的问题表现在交通结构不合理，就是说多种交通类型占得比例是不合理的。 以轨道交通为骨干，公共交通为主体，多种交通方式协调发展的城市综合交通运输体系，以满足现代化城市的经济发展和日益增长的交通需求。;（1）高峰小时单向运能划分：可分为 高运量系统——30000人次/小时； 中运量系统——15000至30000人次/小时； 低运量系统——5000至15000人次/小时； （2）按路权划分，可分为：路权专用、路权混用 （3）按基本技术特征划分，可分为： 地铁、轻轨、独轨、自动导向系统、市郊铁路;1.4 常见城市轨道交通系统的运营技术特性——地铁系统 ;线路：地下铁道通常采用专用线路，没有平面交叉。线路除修建在地下隧道外，部分修建在地面或高架桥上。一般采用双线，线路最大坡度一般为3%，最小曲线半径一般为300至400m,轨道较多采用焊接长钢轨。 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——地铁系统 ;车站：按其运营功能划分有终点站、中间站和换乘站。 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——地铁系统 ;车站的站台设计为高站台，有岛式、侧式等。 ;侧式站台;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——地铁系统 ; 各国地铁系统的建设标准并不完全一致，某常规地铁系统的技术经济参数主要有： (1)最小运行时间间隔：1.5min; (2)每节车厢的乘客人数：310人； (3)每列车编组车厢节数：6—10; (4)每小时单向最大运送能力:55000—85000人； (5)旅行速度：45km/h ; ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——轻轨系统 ;线路：轻轨线路的设计方案较多，没有固定的模式。线路修建往往是因地制宜，既可修建在市区街道上，也可修建在地???隧道或高架桥上。轻轨线路大多是双线，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。;车站：按其运营功能划分有终点站、中间站和换乘站。终点站和位于中心商业区的中间站应具备集散较大客流的能力。车站的站台大多设计为低站台，有侧式、岛式等布置。;车辆：是由老式有轨电车发展而来，旧式轻轨车辆宽度在2.2—2.4m左右，新式轻轨车辆为适应客运量增加的需求，有向长和向宽发展的趋势，宽度在2.5—2.6m左右。车辆坐席有纵向和横向两种布置，车辆定员在130—270人之间，而旧型轻轨车辆定员一般在100人左右。轻轨车辆的最高速度可达60—80km/h。 ;轻轨车辆：车辆设计除采用大容量外，还有轻型化、铰接式、低地板和宽敞舒适等特点。近年来各国制造的新型轻轨车辆有4轴车、6轴单铰接车和8轴双铰接车3种车型。 ;一般轻轨的主要技术特征指标大致如下: (1)最小运行时间间隔:2min; (2)每节车厢的乘客人数:120—270人; (3)每列车编组车厢节数:2—10; (4)每小时单向最大运送能力:6000—30000人; (5)最高速度:60—80km/h ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——市郊铁路系统 ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——独轨系统 ;线路：国外已建成城市交通独轨铁路长度通常为10km左右，单、双线均有，但以单线为主。最大坡度可达6%，最小曲线半径可达60m。 轨道由轨道梁、支柱与与道岔3部分组成。 车站：为高架设计，常见结构由下至上一层为道路面、二层为集散厅、三层为站台，乘客由自动扶梯和电梯上下，站台为岛式。;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——独轨系统 ;一般独轨系统的主要技术特征指标如下: (1)最小运行时间间隔:3min; (2)每节车厢的乘客人数:140—190; (3)每列车编组车厢节数:2—6; (4)每小时单向最大运送能力:5000一20000人; (5)最高速度:80km/h; ;常见城市轨道交通系统的运营技术特性——自动导向