柴油机示功图的测试.pptVIP

由图可以看出，转速条件一定时，在压缩冲程前期、膨胀做功冲程后期，不同负荷条件下缸内压力大小差异不明显，但在膨胀做功阶段，高负荷时的缸内压力明显要高于低负荷时的缸内压力。 从图中可以看出，在同种大小负荷程度下，随着转速的增加，缸内最大爆发压力的变化不是很明显。 同一转速下，缸内最大爆发压力随着发动机负荷的升高明显增加，最大增值接近3 MPa.增幅达75% 三、示功图的分析及处理技术 在实际示功图的测录过程中，常有一系列因素影响着示功图本身的准确性，例如上止点的偏差、测压通道的腔振等。 Vibrations / Shock 200g (2000g) Deformation- stress +200 N/mm2 -200 N/mm2 250 bar 2400°C Sensor temperature cooled / uncooled Heat flux permanent cyclic Chemical erosion Soot Connector 20 / 200°C Measuring element 40 / 400°C Diaphragm 100 / 500°C External Influences on Pressure Sensors 3-1 上止点的修正 上止点的精确测定是极为重要的。上止点定位误差是影响放热率计算精度的重要因素，它使气缸瞬时