奥迪 A6排放控制系统.doc

奥迪 A6排放控制系统 排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪 A6 的排放控制系 统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP) 、二次空气喷射装置 (EAIR) 和三元催化转换器(TWC)等组成。 1 废气再循环系统(EGR)废气再循环系统(EGR) 的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引入进气系统中, 与混合气一起进入气缸中燃烧, 降低气缸内最高温度, 减少 NOx的生成。奥迪 A6 采用电控 EGR 系统, 系统构成如图 1 所示。 1.1 废气再循环系统是否正常工作的检查1) 起动发动机, 并以怠速运转, 将手指伸入 EGR 阀, 按在膜片上;2)在冷车状态下踩下加速踏板, 使发动机转速上升至2 000 r/min 左右, 此时 EGR阀应不开启;3) 发动机热车后( 水温高于 50 ℃ 1.2 EGR 阀的检修使发动机怠速运转, 拔下 EGR 阀上的真空软管,用手动抽真空器对 EGR 阀膜片室施加约 19.95 kPa的真空度, 若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火, 说明 EGR 阀工作正常; 若发动机性能无变化,说明 EGR 阀损坏, 应更换。 1.3 废气再循环控制电磁阀的检测控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头, 测量两引脚间电阻, 应为 20～35 Ω,若不符合标准, 则更换。 2 燃油蒸气回收装置(EVAP)燃油蒸气回收装置(EVAP) 的作用是防止油箱内的燃油蒸气逸入大气中, 既能减轻污染, 又能节约油。奥迪 A6 采用的是 ECU 控制的燃油蒸气回收装置, 如图 2 所示。 2.1 汽油蒸气回收装置的检测1) 起动发动机, 达到正常工作温度, 并使之怠速运转;2) 拔下蒸气回收罐上的真空软管, 检查软管内有无真空吸力。若正常, 应无真空吸力; 如果有吸力, 应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否;若有电压, 说明电脑有故障; 若无电压, 说明电磁阀有故障;3)踩下加速踏板, 使发动机转速大于 2000r/min,上述软管内应有吸力, 若无吸力, 应检查电磁阀线束插头内电源电压, 若电压正常, 说明电磁阀故障;若电压异常或无电压, 说明电脑或控制线路有故障。 2.2 检查电磁阀 1)检查电磁阀电阻, 应为 20～28 Ω, 若电阻值不符, 更换; 图 1 奥迪 A6 的 EGR 系统 2)若电阻正常, 则检查电压。 2.3 燃油蒸发排放单向阀的检查 1) 拆下油位传感器, 拔下其插头, 拆下通往碳罐蒸发排放通风管; 2) 用手泵给通风管加压, 在压力为 30 kPa 时,通风阀应打开; 3) 保持压力几分钟, 再检查, 压力下降应小于1.7 kPa; 4)若不符合要求, 更换。 3 二次空气喷射装置(EAIR) 二次空气喷射装置向排气净化系统喷入新鲜空气, 促进 HC 和 CO 的燃烧, 达到废气净化的目的。 二次空气进气阀的检测方法如下: 1) 如图 4 所示, 将二极管检测灯 V.A.G1527 接到插头的两端子上, 进行执行元件诊断, 若灯亮, 更换二次空气进气阀; 若灯不亮, 检查端子 1 与搭铁之间的电压, 应为蓄电池电压。若无电压, 检查端子1 与汽油泵继电器 J17 之间的导线是否断路, 导线最大电阻 1.5 Ω; 2)检查端子 2 与 ECU 之间是否断路, 检查导线是否对正极和搭铁短路。 4 三元催化转换器(TWC)三元催化转换器的作用是将汽车尾气中的有害物质 HC、CO 和 NOx转化为无害物, 减少排放污染。检查方法如下: 检查外部有无损伤, 必要时应更换 2) 检查废气入口和出口处的陶瓷件是否阻塞、熔化和损坏。若有, 更换零件; 3)将发动机转速保持在 2 500 r/min, 运转 2 min,在三元催化转换器入口和出口处测量温度, 出口处温度应比入口处高 30 ℃ 奥迪 A6 二次空气喷射装置示意图如图 3 所示。 图 4 二次空气进气阀的检测 1二次空气喷射系统及其检修到气缸盖排气通道之间的通路打开,二次空气进入排 1.1二次空气喷射系统的构成与工作气通道中。由于车辆在冷起动阶段混合气较浓,因而排气中1.2二次空气进气阀的检查未燃烧的碳氢化合物的比例较高,通过二次空气喷射a.连接vAS5051或vAG巧51,打开点火开关。 系统可以使三效催化转化器提前达到工作状态,从而b.进行执行元件诊断并触发二次空气进气阀,二改善三效催化转化器内的氧化过程(二次氧化)并减少次空气进气阀应发出“咔嗒”声。 排气中的有害物质。二次氧化所产生的热量还可大大c.如果二次空气进气阀没有发出“咔嗒”声,则拔 缩短三效催化转化器的起作用时间,从而大大改善冷下二次空气进气阀的2芯插头(图2