船舶动力装置技术管理课件_第二章_船舶推进装置.ppt

轴系和螺旋桨的管理 （7）尾尖舱内的淡水或海水，航行中不要排干，在寒冷季节航行尾尖舱的水不要装满，停泊时应将水排出，以防舱内液体结冰损坏尾轴管。 （8）在空载航行时要尽量压载，使螺旋桨埋人水中一定深度，这样可减轻桨叶的空泡腐蚀，特别是在风浪天航行更应注意避免飞车现象。 （9）对轴系要定期进坞检查。在把尾轴抽出时，若发现轴表面有细痕，可用油石磨去。安装时要注意不要让污物落人尾轴管及油封内。 （10）对备件要妥善保管，轴表面要涂油脂。 （11）螺旋桨和轴系在进行修理工作前，应和验船部门取得联系，重大问题的处理要由验船部门认可。 第二章思考题 1. 现代海运船舶推进动力主要采用何种传动方式？ 2. 船舶轴系组成有那些？其技术要求和管理要点是什么？ 3. 船舶有哪些动力传动装置? 4. 什么叫做液力耦合器，通过怎样的原理工作的？ 5. 什么是螺旋桨特性？影响螺旋桨特性的因素有哪些？ 6. 什么是可调螺距螺旋桨？为什么要用可调螺距螺旋桨？它主要由哪几部分构成？ 7. 船舶为什么安装侧推器？侧推器管理内容主要有哪些？ 8. 船舶推进装置管理的主要内容有哪些？ 知识回顾Knowledge Review 图46 调距桨工作特性曲线 图47 调距桨的效率包络线 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 调距桨 可转动桨叶 桨毂 转叶机构 作用：将往复运动转变为回转运动 结构：曲柄滑块式 曲柄销槽式 二者均见图43 图43 曲柄滑块式和曲柄销槽式转叶机构 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 传动轴 中空：内部布置调距杆或进排油通道 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 调距机构 任务：调距、稳距及反馈和指示 结构及动作原理：见图44 稳距方式： 动态稳距：动力活塞偏移，反馈到控制阀， 重新调节。 静态稳距：利用油液不可压缩性。 图44 调距机构 1-伺服油缸 2-动力活塞 3-配油轴套 4-控制阀 5-反馈装置 6-操纵杆 A-B-C-追随机构 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 液压系统 任务：提供合适的液压油 结构：油泵，控制阀，油箱，管件等 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 操纵系统 组成：操纵台，控制和指示系统 控制：a).双手柄 一手控制n，一手控制H。 b).单手柄（ 也称作联合控制） 一根轴上装两个凸轮，其一控制主机， 其二控制螺距。要求：凸轮外形与配合 的关系符合最佳配合程序 见图45 图45 单手柄控制方案（联合控制方案） （a）最佳H-n关系 （b）最佳M-n关系 转速指令 主机调速器（设超负荷指示） 调距桨 H指令 供油量指令 主机 桨转速指令 改变螺距达到要求转速 应急锁紧桨叶装置 调距桨的结构组成和动作原理 操纵系统 液压系统 调距机构 传动轴 调距桨 应急锁紧桨叶装置 要求：将桨叶锁紧在正常运行螺距位置 船舶推进装置 第一节 船舶推进装置的传动方式 第二节 传动轴系 第三节 动力传递设备 第四节 螺旋桨 第五节 可调螺距螺旋桨 第六节 侧推器及其管理 第七节 船舶推进装置的管理 Thrusters and its operation 一﹑侧推器的作用和要求 提高船舶的操纵性能，特别是船速为零或船速很慢时的操纵性能。 缩短船舶靠离码头的时间。 节省拖船费用。 提高船舶机动航行时的安全性。 可减少主机起动、换向次数，延长主机使用寿命。 侧推器应满足的要求 装置结构简单，工作可靠，维护管理方便。 应尽可能设在船的端部，以便在同样推力下获得较大的转船力矩。 应有足够的浸水深度，以提高侧推器的工作效率。侧推器的螺旋桨轴线离水线距离不得小于它的桨叶直径，以免空气进入螺旋桨处，影响侧推