柴油机的燃烧主讲.pptVIP

第五节 柴油机的排气污染 柴油机排气中CO，HC含量远比汽油机低，但碳烟排量远高于汽油机，为什么？ 1. 柴油机的压缩比 2. 柴油机混合气的过量空气系数大 控制措施：EGR 催化转化 各种燃烧室的比较 第四节 影响燃烧过程的因素 一、燃油的影响 1．燃油的着火性 是指柴油喷入汽缸后能否迅速着火燃烧的能力。 用十六烷值表示。 十六烷值高，着火性好，滞燃期短，ΔP/ΔΦ较小，工作柔和。十六烷值高，起动性好。 十六烷值过高，使燃油来不及混合就燃烧，冒烟。 车用柴油机的十六烷值，一般为40～50。 2．十六烷值对燃烧过程的影响。 3． 蒸发性 蒸发性过好，工作粗暴。 蒸发性差，燃烧不完全。 蒸发性适中。 二、压缩性ε的影响 ε↑?提高发动机工作的热效率，改善柴油机冷起动性。 但ε过大?造成燃烧最高压力过大，曲柄连杆机构承受过高的机械负荷，机械磨损↑，使用寿命↓。 当ε21时，ηi的提高不明显。 压缩比的选择：保证冷起动容易和在各种工况下活的可靠而有效的燃烧为前提，尽量选用较低的压缩比。 Q:汽油机的压缩比有什么要求？ 三、使用方面因素的影响 （一）喷油规律 1．柴油机结构一定时，放热规律取决于喷油规律。 2. 喷油速率的变化要先缓后急。 喷油规律可以通过改变喷油泵凸轮轴的凸轮型面加以