轴心受力构件设计.pptVIP

?;概念：在例如桁架、刚架、排架、塔架及网壳等杆件体系结构中，通常假设其节点为铰接连接，当无节间荷载作用时，只有轴向拉力和压力的作用，分别称为轴心受拉构件和轴心受压构件。 截面形式：一般分为两类，第一类是热轧型钢截面；第二类是型钢组合截面或格构式组合截面。 ;轴心受力构件（包括轴心受压柱），按其截面组成形式，可分为实腹式构件和格构式构件两种 ;型钢截面;支承屋盖、楼盖或工作平台的竖向受压构件通常称为柱(columns)，包括轴心受压柱 柱通常由柱头、柱身和柱脚三部分组成 柱头支承上部结构并将其荷载传给柱身，柱脚则把荷载由柱身传给基础 ; 4.4.1轴心受压格构式构件组成 ;肢件：受力件。 由2肢（工字钢或槽钢）、4肢（角钢）、3肢（园管）组成。 ; 四、格构式轴心受压柱 格构式构件是将肢件用缀材连成一体的一种构件。 缀条与缀板： 缀材分缀条和缀板两种，相应地格构式构件也分为缀条式和缀板式两种。 ;缀材：把肢件连成整体，并能承担剪力。 缀板：用钢板组成。 缀条：由角钢组成横、斜杆。;截面的虚实轴：与肢件腹板相交的主轴为实轴，否则是虚轴，图4-20a、b、c、d。;1）能提供强度所需要的截面面积； 2）制作简便；便于和相邻构件连接； 3）截面宽大而壁厚较薄，以满足刚度要求。 ;轴心受力构件的设计： 承载能力的极限状态： 轴心受拉构件—强度控制 轴心受压构件—强度和稳定控制 正常使用的极限状态： 通过保证构件的刚度——限制其长细比;二、轴心受力构件的强度及刚度;轴心受力构件强度承载力以截面平均应力达到钢材屈服应力为极限 对有削弱的截面，虽然存在应力集中现象，但应力高峰区会率先屈服使应力塑性重分布，最终达到均匀分布;轴心受力构件强度计算式： 对普通螺栓连接构件，构件净截面面积An应取正截面（Ⅰ-Ⅰ）和齿状截面（Ⅱ-Ⅱ或Ⅲ-Ⅲ）较小面积计算;摩擦型高强螺栓连接的构件，连接传力的摩擦力均匀分布于螺孔四周，故孔前传递了一半的力，最外列螺栓处危险净截面强度计算式应为：;;;2.2 轴心受力构件的刚度;计算轴心受压构件的整体刚度时，构件长细比应按照下列规定确定： 截面为双轴对称或极对称的构件 ;;;按正常使用极限状态的要求，轴心受力构件均应具有一定的刚度，保证构件不会产生过度的变形 轴心受力构件的刚度通常用长细比(slenderness?ratio)来衡量，长细比愈小，表示构件刚度愈大，反之则刚度愈小 ;若结构或构件处于不稳定状态时，轻微扰动就将使结构或其组成构件产生很大的变形而最终丧失承载能力,这种现象称为失去稳定性。;长细比较大且截面无削弱情况下，轴心受压构件一般不会因平均应力达到抗压强度设计值而丧失承载能力，因而不必进行强度计算， 对轴心受压构件来说，确定构件截面的最重要因素是整体稳定;●在轴心受力构件中，对于轴心受拉构件，由于在拉力作用下，构件总有拉直绷紧的倾向，其平衡状态总是稳定的，不必进行稳定性验算。 ●对于轴心受压构件，截面若没有孔洞削弱，一般不会因强度不足而丧失承载能力；但当其长细比较大时，稳定性是导致其破坏的主要因素。;整体失稳破坏：;轴心受压构件的整体稳定性按下式验算 式中 N——轴心受压构件的压力设计值； A——构件的毛截面面积； f ——钢材的抗压强度设计值； φ——轴心受压构件的整体稳定系数。;局部稳定验算 概念：工字型截面轴心受压构件，若腹板及翼缘的板件太宽太薄，当轴压力达到某一数值时，板件就可能在构件丧失强度和整体稳定之前不能维持平面平衡状态而产生凹凸鼓出变形，这种现象称为板件失去稳定，或称板件屈曲。;钢构件承载力往往由整体稳定承载力控制，板件宽而薄对整体稳定有利，但存在局部稳定（local?buckling）问题 轴心受压构件组成板件（腹板、翼缘等）厚度与板件宽度相比较小，必须考虑局部稳定问题 构件的局部稳定问题就是保证这些板件在构件整体失稳前不发生局部失稳或者在设计中合理利用板件的屈曲后性能（post-buckling?behavior） ;轧制型钢翼缘和腹板一般都有较大厚度，宽(高)厚比相对较小，都能满足局部稳定要求，可不作验算 焊接组合截面构件，一般采用限制板件宽(高)厚比办法来保证局部稳 ;工字形截面板件宽(高)厚比限值;T形截面板件宽(高)厚比限值;箱形截面板件宽(高)厚比限值;加强局部稳定的措施 ;?; 截面削弱处发生强度破坏 ;5.4.1.2 截面设计;选择原则 面积的分布应适当远离轴线，以增加截面的惯性矩和回转半径。在保证局部稳定的条件下，提高柱的整体稳定性和刚度 两个主轴方向的长细比应尽可能接近，即