城市密度分区的多层次动态研究——以深圳市原特区为例.PDFVIP

城市密度分区的多层次动态研究 —— 以深圳市原特区为例1 翟欣欣，李云 摘要：随着城镇化的快速发展，城市发展及扩张速度逐渐加快，城市边界外拓，土地开发范围以及开发强 度均有所增大，部分城市已经进入存量规划阶段。另外，国家十三五规划中提出强化土地节约集约利用， 严控新增建设用地，有效管控新城新区和开发区无序扩张。深圳市作为国土资源极其有限的特区城市，可 建设用地资源的不断减少，轨道交通建设的持续推进。当前的城市建设面临着开发强度节节攀升的压力， 对市内地区展开密度的相关研究已经成为深圳市集约式开发建设的前提条件。本次研究通过行政区—街道 —500米地理单元格三个层级，对深圳市原特区内的密度分布，从容积率、建筑密度、道路交通、地铁线 路及站点周围的土地利用情况几个方面展开研究。最终得出深圳市原特区内各类用地在1999年至2014年 期间的演变情况，以及道路交通设施和地铁站点对各类用地的影响，并提出相关建议和措施。 关键词：密度分区，多层次，动态，深圳市原特区 1 引言 自从1950年代计算机被引入到城市空间增长问题的建模中以来，城市系统的模型化取 [1] 得了很大的进展 ，形成了体系庞杂的城市空间增长模型家族。根据模型所依据的主要空间 增长理论、结合模型的时空尺度，可将城市空间模型划分为静态空间相互作用模型、动态空 间扩散模型，一般将基于经济、地理、社会、交通运输、生态系统等相关学科规律的模型应 [2] 用于城市密度演变规律的研究中 。 对城市密度空间的计量化研究探索，目前主要存在两个研究分支，即按照整体逻辑可以 分为“自上而下”的价值范式研究和 “自下而上”自组织规律探索两类。第一类是基于数理 学科的静态空间相互作用模型为主，模型主要基于各种数理统计方法，其建模的基本思想是 系统状态的长期稳定和均衡。第二类是将城市空间形态视为自然界的一种形式，以探索和寻 求答案为主。城市是一个纷繁复杂既有自然作用又有人为影响的大系统。在过去, 城市空间 [3] 形态和内部结构是一个永远解不开的谜 。一些新的数学方法的提出，渐渐拓展了城市空间 的研究类型。其中，分形理论的提出,为研究复杂的城市密度空间形态提供了有力的理论和 方法。目前分形方法主要在城市研究中应用于城市边界 （如 M.Batty于1990年代对卡迪夫 城的边界分形研究）、交通网络和密集聚集形态。城市密度空间是一个全新的应用领域，密 度空间只是作为上述空间要素的分形变量组成之一。因此，在城市密度空间研究领域，尽管 1 国家自然科学基金青年项目 有不少学者已经认识到城市密度或密度分区研究的迫切性和重要性（尤其是对于实际管理）， 但到目前为止，国内关于城市密度或密度分区的论著并不算多，并基本集中于上文所述的第 一类型：数理统计研究。 对于城市密度的影响因素，学者们也从不同角度和数据来源进行探索，并在一定程度上 [4] 检验了密度分区方法的适用性，拓展了密度空间的成因机制研究。吴江等 以控规开发强度 为基础，利用GIS技术，选取地价因子、交通因子、近期建设因子、历史文化因子、商业因 子、用地性质因子和自然资源因子7个影响因子辅助优化密度分区计算。吴晓、王松杰等[5] 利用GIS技术探讨了大尺度视野下的空间密度导控，通过构建绿地、生态、用地性质、商业 [6] 中心、历史保护5个一级因子将城市分为6个密度等级。黄明华、黄汝钦 采用以用地性质 确定基准容积率，用经济容积率和环境容积率作为修正的方式进行控规中容积率 “值域化” [7] 初探的研究。王京元、郑贤等 重点研究了密度分区体系中的交通区位，寻求轨道交通周边 [8] 区域的密度分区方法。杨晓楠、运迎霞等 对评价体系中所选取的指标进行研究，通过对河 南18个城市的综合密度、人口密度、居民点密度、经济密度、公共服务设施密度、基础设