我国路桥行业调查报告.pdfVIP

WORD格式可编辑 中国路桥行业调查报告 一、行业简介 公路是指联接城市、 乡村和工矿基地之间， 主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道 路。公路根据使用任务、功能和适应的交通量，一般可以分为高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路、四级公路和等级外公路。衡量公路差别的主要技术指标有：计算行车速度、 行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及 桥面车道数。 桥梁是指供铁路、道路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他交通线时使用的建筑物。桥梁 按使用性质可分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。按跨径大小和多跨总 长分为小桥、 中桥、 大桥、 特大桥。 其中特大桥是指多孔跨径总长≥ 500 米，单孔跨径≥ 100 米的桥梁，大桥是指多孔跨径总长≥ 100 米，单孔跨径≥ 40 米的桥梁。 中国路桥行业从 20 世纪初开始起步，其间经历了几个不同的阶段： 1906 年中国修建了第一 条公路，但解放前公路总体发展缓慢， 基本处于起步阶段， 到 1949 年全国公路里程共有 8.07 万公里。 建国后的头十年， 国内公路建设出现了突飞猛进的发展， 十年全国公路里程共增长 了 529.4%。随后的 3 年自然灾害期间，公路发展几乎停顿，并出现了负增长。 1965 年以后 公路发展得到一定的恢复。改革开放以后，公路建设走上健康发展的轨道。 “七五”期间， 国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业， 国务院批准设立公路建设专项基金和车辆购 置附加费， 专门用于公路建设， 公路建设再次进入快速发展时期。 尤其是近几年来，受国家 实施积极财政政策的影响， 公路投资被作为拉动内需的重要手段， 公路基础设施投资额屡创 新高，为国民经济快速健康发展作出了很大的贡献。 路桥行业运行状况 1、我国公路建设的发展历程 我国公路建设起点很低， 建国初期全国大陆地区公路通车里程仅为 8 万公里。 经过几十 年的低水平路网扩建，至 1978 末达到 89 万公里，而且 65 ％以上是路面质量较差的县乡公 路，专用公路仅 6.6 万公里，不足 8％。从 1978 年至 1985 年，为了适应国民经济迅速增长 的要求， 国家开始加大对交通基础设施建设的投入， 并且着手调整交通运输结构， 公路建设 成为交通基础设施建设重心。国家制定了国道网规划，确定首都放射线 12 条、北南纵线 28 条、东西横线 30 条共 70 条国道。 至 “六五”结束时， 公路通车总里程增长到 94.24 万公里， 其中一级公路 422 公里，四级及等外公路 79.23 万公里。五年内公路通车里程年均增长 1.1 万公里。 “七五”期间，国家在重视路网建设的同时，开始重视公路的路面质量等级，建成 了沈阳至大连、 上海至嘉定等高速公路， 实现了我国大陆高速公路零的突破。 至 1990 年末， 公路通车总里程为 102.8 万公里 ,其中高速公路 522 公里，一级公路 2617 公里，四级及等外 公路 61.3 万公里。公路通车里程年均增长 1.7 万公里。 “八五”初期，国家在“六五”国道 网基础上重新部署，形成了“五纵七横” 12 条以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主 干线网规划蓝图。 九十年代的公路建设重点为国道主干线网