机械设计基础课程设计设计带式运输机的传动装置.docxVIP

PAGE 1 计算项目 计算内容 计算结果 确定电动机型号 1.理论总传动比i 2.各级 转速 （2） 输入功率 3.各轴转速、转矩 4)各轴运动和动力参数汇总表 1）确定计算功率Pca （2）选取普通V带带型 （3）确定带轮基准直径 dd1和dd2 a. 初选a b．验算带速 （4）确定普V带的基准长度和传动中心距 （5）验算主轮上的包角 （6）计算V带的根数Z （7）计算初拉力 F0（8）计算作用在轴上的压轴力FQ 2. 带传动主要参数汇总表 小链轮齿数 计算功率 选取链节距 链的校核 （1）选齿轮类、精度等级、材料及齿数 2. 按齿面接触强度设计 （1）确定公式内的各计算参数数值 2）计算 a.按弯曲强 b. 计算齿宽b及模数mn c 计算宽度 d验算齿面接触强度 e计算圆周速度 （1）选齿轮类、精度等级、材料及齿数 2.按齿面接触强度设 计算齿轮宽度b 3 验算齿轮弯曲强度 4齿轮的圆周速度 齿轮参数汇总表 轴的简化布置 高速轴的相关计算 确定轴各段的 大 轴的受力分析简图，弯矩扭矩图 轴的受力计算 水平面受力计算 垂直面的受力计算 当量弯矩计算 轴的校核 确定轴段直径 中间轴的简图 轴各段的大致长度 轴的受力分析，弯矩，扭矩 轴在各平面受力计算 水平面的受力计算 垂直面的受力计算 当量弯矩计算，合力计算 轴的强度校核 中间轴直径确定 低速轴的简图 轴的受力简图，弯矩，扭矩图 轴段长度的大致计算 水平面受力计算，弯矩 垂直面内的受力，弯矩 当量弯矩，扭矩的计算 轴的强度校核 确定直径 键的强度校核 键的强度校核 键的强度校核 高速轴轴承的选择 轴承的强度校核 中间轴滚动轴承的选择 联轴器校核 低速轴滚动轴承的选择 滚动轴承强度校核 (一)、设计任务书 （一）设计题目 设计带式运输机的传动装置，其工作条件是： 鼓轮直径D=420mm 传送带运行速度v=0.9m/s 鼓轮上的圆周力F=3.3KN 工作年限10年每天8小时 小批生产 参考方案：电动机→V带传动→二级圆柱齿轮减速器→工作机（鼓轮带动运输带） 图（1）传动方案示意图 1——电动机 2——V带传动 3——展开式双级齿轮减速器 4—— 链传动 5—连轴器 6——滚筒传送带 （二）设计任务： 设计一带式运输机的传动装置，按照给定的传动方案： 选择适当的原动机 设计计算传动零件（带、齿轮及选择联轴器） 设计计算部分支承零件和连接件 完成减速器设计装配图一张，零件图一张 二、传动方案设计 （一）传动方案说明 1.将带传动布置于高速级 将传动能力较小的带传动布置在高速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。同时，将带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。 2. 选用闭式斜齿圆柱齿轮 闭式齿轮传动的润滑及防护条件最好。而在相同的工况下，斜齿轮传动可获得较小的几何尺寸和较大的承载能力。采用传动较平稳，动载荷较小的斜齿轮传动，使结构简单、紧凑。而且加工只比直齿轮多转过一个角度，工艺不复杂。 3.将传动齿轮布置在距离扭矩输入端较远的地方 由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽方向载荷分布不均。固齿轮布置在距扭矩输入端较远的地方，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较大刚度。 综上所述，本方案具有一定的合理性及可行性。 电动机的选择 输出功率p η=η带η联η链η轴3 Pd=p 因此选电动机的额定功率在4－6KW,卷筒的工作转速nw=60×1000v 又茶机械设计手册知两圆柱齿轮的传动比在8～40则 电动机的转速选择范围在327－1640r/min 综合考虑电动机Y132S3-4 电动机型号 额定 功率 kw 同步转速 r/min 最大 转矩 额定 转矩 满载 转速 r/min 质量 kg Y132S2-4 5.5 1500 2.2 1440 三）总传动比的确定及各级传动比的分配 i= 要求i齿1=（1.3～1.5）i齿2，i带=2～4 i链=2～4 由于 i平=435.2 i齿1= 3.64 i齿2=3 i链=2 i带=1.61 n n n n nw=n 由 P P P p4=p P T0=9550×P T T T T Tw=9550p 轴号 电动机轴 Ⅰ轴 Ⅱ轴 Ⅲ轴 IV轴 工作轴 转速n（r/min） 1440 894.41 245.72 81.91 40.96 40.96 功率 4.64 4.45 4.27 4.10 3.73 3.40 转矩 30.77 47.51 1