交通工程基础知识大全课件.docVIP

1． 什么是排队论？排队论在交通工程中有何应用？试比较常用的 M/M/N 排队系统和 N 个平行的 M/M/1 排队系统其优越性，并简要说明理由？ 是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法， 以概率论为基础， 又 称随机服务系统理论，为运筹学的一个分支。 交叉口的排队分析，停车场规划研究等。 M/M/N 更好，原因如下： N 个平行的 M/M/1 排队系统表面上到达车流量被分散，但实际受着排队车道与服务通道一 一对应的束缚， 如果某一通道由于某种原因拖长了为某车的服务时间， 显然要增加在此通道 后面排队车辆的等待时间，甚至会出现邻近车道排队车辆后来居上的情形。而 M/M/N 更加 灵活，排在第一位的车辆可看哪个服务台有空就到哪个服务台。 2． 谈谈公交优先的措施有哪些？ （1）规划优先：结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设 ,以超前的思路、全新的理念 和创新的精神 ,调整、完善、优化公交优先的道路网 ,改善和提高公交服务薄弱地区的服务水 平,充分尊重民心、体现民意 ,更好地维护广大群众的切身利益。 （2）建设上的优先：以 “统一规划、统一管理、政府主导、市场运作 ”为指导 ,进一步加大 城市公交场站等基础设施的建设力度。 按照有利于优化公交网布局、 有利于场站资源优化配 置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风格与城市景观相协调的原则 ,在交通设施 建设