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LOGO航空运输地理第一章 航空运输地理概论了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识重点：时差的计算章节安排第一节 地理常识第二节 影响飞行的天气第三节 时差与时差计算Page ? 第一节 地理常识一、地球的运动——自转、公转 自转——绕地轴 方向：自西向东 时间：23时56分4秒 影响：形成了昼夜的更换； 出现时间差异； 除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。 Page ? 第一节 地理常识Page ? 第一节 地理常识Page ? 第一节 地理常识公转——绕太阳 地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带 形成了各地丰富的旅游资源。Page ? 第一节 地理常识Page ? 第一节 地理常识Page ? 第一节 地理常识Page ? 第一节 地理常识Page ? 第一节 地理常识二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义（举例）Page ? Page ? 第一节 地理常识三、地球的经线和纬线 经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）； （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′EPage ? Page ? 第一节 地理常识纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′NPage ? 第一节 地理常识四、大气层和飞行环境 大气层： 定义：地球周围的气态物质 总质量：5.15×10（15） 高度：2000~3000千米 分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层Page ? Page ? 第一节 地理常识1、对流层 最高：赤道附近可达17公里 最低：两极附近7~8公里 特点：很薄； 集中了75%以上的质量； 95%以上的水汽。Page ? 第一节 地理常识2、平流层 又名：同温层 特点：只有水平方向的风——由地球自转而产生的。3、平流层 位置：从平流层顶到约85千米高度的大气层。 特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升1千米大约下降3.5°，到层顶可降至-83°以下，有利于对流运动，有高空对流层之称。Page ? Page ? 第一节 地理常识4、电离层 又名：暖层，从中间层到电离层顶的大气层。 特点：（1）温度随高度的增加迅速升高； （2）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用。5、散逸层 又名：逸外层，是地球大气和星际空间的过渡层。Page ? Page ? 第一节 地理常识航天上，把大气分为两类： （1）150千米以下为低层大气或稠密大气； 在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。 （2）150千米以上到930000千米成为近地宇宙空间； 150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。 Page ? 第一节 地理常识各类飞机的活动范围 （1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度之内。 （2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000以下的对流层。 （3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因——在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速度飞行， 节约燃油，经济性能好。 （4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达13500~18000米。Page ? Page ? 第二节 影响飞行的天气Page ? 第二节 影响飞行的天气一、影响起将的特殊天气 地面大风 低空风切边 低能见度Page ? 第二节 影响飞行的天气1、地面大风 定义：气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风成为大风。 矢量：既有大小又有方向。 风为矢量，它与跑道的夹角变化时，最大风速允许值也随之变化。 对起降的影响：1）影响稳定性，加大操控难度； 2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大的破坏。 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度。Page ? Page ? Page ? 第二