环境优先的公共停车场建设与地下空间开发.pdfVIP

环境优先的公共停车场建设与地下空间开发 ——以武汉市梨园广场公共停车场项目为例 潘福超 （上海市城市建设设计研究总院，上海 200125） 摘 要: 通过对武汉市梨园广场公共停车场项目设计的项目背景、设计原则和手法的分析与总结, 探讨了 “环境敏感地段”中环境优先的公共停车场设计过程中，如何在确保景观、交通、功能协调统一的前提下， 通过地上地下一体化设计和交通整合设计，以景观环境为主体，交通枢纽换乘为核心，既为人们提供舒适 优美的休闲广场，又将地铁、公交、小汽车等有机联系，创造地上、地下有机结合的复合多维立体空间。 关键词: 环境敏感地段；公共停车场；环境优先；地上地下一体化；交通整合 0 引言 民间环保组织自然之友 4 月 11 日在北京发布的年度环境绿皮书《中国环境发展报告 （2013 ）》中指出：“空气污染、交通拥堵、垃圾处理困境等成为中国城市环境的不可承受之 重”。城市的出行环境变得越来越差，交通拥堵问题已经不仅影响到城市的通勤效率，间接 地给城市的经济活力带来压力，而且还直接加重市民的焦虑情绪。由于之前对于机动车行业 的大力支持，对城市公共交通优先的策略重视不够, 造成城市环境污染和“停车难“现象。 为解决这个问题，首先在规划中要大力鼓励公交和低碳出行，其次通过多种设计方法解决停 车问题，阻止出行环境的进一步恶化。 其中，地下空间资源的开发与利用成为破解大城市用地不足、交通拥堵及环境污染等难 题的重要途径，也是实现高品质的人性化城市的重要手段。但是，过度的地下开发也会带来 造成城市生态效益下降，作为设计人员一定要有引导的意识，对资源进行准确评价，达到经 济和环境效益的最大化。在设计中，以环境生态为基础，如何以将地上与地下、建筑与交通 等城市要素一体化设计与整合，成为设计师的重要课题。 “环境敏感地段”主要是指在大城市的重要交通节点或多种功能高密度集中的地段中， 建设环境与建筑物之间的关系非常紧密，通常具有功能复合性、生态敏感性与技术复杂性等 特征。在其中进行建设，往往会对城市交通、出行方式、城市形象以及防灾疏散等产生极大 的影响，具有高度敏感性。如城市的各个主要商业密集圈（带）、环境优先地带、主干道交 【1】 叉区域、交通换乘枢纽、部分大型公共建筑所在区域等 。本文中的案例属于环境优先地带 并有交通换乘功能的区域。 1 项目背景及概况 项目所在的区位是武汉主城区进入东湖景区的门户，是徐东大街的终点景观点。东湖 是是武汉的城市名片之一，而梨园广场是东湖的门户，是体现武汉城市的风貌特征的一处重 要载体。梨园广场重要的地理位置和定位，使得其在节假日期间梨园景区存在较大的停车缺 口。而现状广场交通组织混乱，停车不足。本项目的建设即解决门户景观、公交换乘和周边 停车供需矛盾问题。 项目西侧过二环线东湖路地下有地铁 8 号线梨园站，北侧为水杉林，东侧为东湖景区， 南侧为东湖牡丹园，用地面积约 2.0 公顷。项目选址区域规划用地性质为绿化结合公交枢纽 及公共停车场。 图1 研究范围图 Fig.1 The map of area in this study. 2 设计原则 2.1 地上地下一体化 地下与地上一体化设计更加关注城市功能的扩展以及与地面使用功能的连接，不仅在于 地上与地下空间的重组联动,而且涉及城市诸多要素。地下规划设计通过与地面绿化、城市 道路、地面建筑等城市要素的立体整合，通过具体的设计手法将光、景引入地下，最终把人 引入地下，构建多层次、活跃、趣味的地上地下协同发展的复合空间。 2.2 交通整合 公共空间立体化交通方式的整合，不仅能够实现人与机动车的分流，改善人流密集型公 共空间的交通秩序，