船员大型船舶操纵特殊培训-公开课件（设计）.pptVIP

第二章、各种外界因素对船舶操纵的影响 一、风对船舶操纵的影响 船舶横受风时对操纵的影响：保向困难、产生风致漂移。 １．??? 风致漂移速度： VY=0.04[（Ba/Ld）]1/2Va 式中：Ba—水线上侧面积、 Ld—水线下侧面积 大型船舶可按下法简算： 空载时（Ba/Ld≈0.8）,VY=1/20.Va; 满载时（Ba/Ld≈0.8）, VY=1/30.Va 2.强风中操船的可保向界限: （图例6） 大型船舶在强风中一般将出现迎风性偏转,为保向航行需向下风舷压一舵角,以抵消迎风偏转合力矩的作用,因为一定船速下操一定的舵角所能具有的保向作用是有限度的,所以当其不能抵消迎风偏转合力矩作用时,便会出现凭操舵而不能保向的情况,大型船舶在港内航行时速度小、水线上受风面积大,易出现操满舵不能保向的局面. 影响保向界限的因素: 风舷角：风舷角Φ=600~1200时,风速只需达船速数倍时,便呈现出极强的迎风性偏转,操舵保向性能最差。 相对风向向船首、尾靠拢时，操舵保向的能力变好； 船首斜迎风或迎风时的保向性较船尾斜迎风或迎风时优； 风速与船速比：保向随风速的降低而提高，随着船速的降低而降低，增大舵角可提高保向性。 水线上侧面积 只有既考虑到一定的船速时