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高速公路监控系统 高速公路监控系统 监控系统功能 交通状况检测及信息显示发布系统 CCTV监控系统 紧急电话系统 监控中心计算机网络系统 GPS监控技术 §1 监控系统功能 监控系统的组成和分类 监控系统的功能 一、组成 1．信息采集子系统 信息采集子系统是高速公路上设置的用来采集信息的设备和配备。 采集的信息主要包括如下几个方面： 1) 交通流信息 2)气象信息 3)道路环境信息 4)异常事件信息 2．信息提供子系统 该子系统主要包括以下几个方面： 1)向道路使用者提供信息； 2)向道路使用者提供建议或控制指令； 3)向管理和救助部门提供信息； 4)向社会提供信息。 3．监控中心 监控中心是介于信息采集子系统和信息提供子系统之间的中间环节，是监控系统的核心部分。监控中心通常由计算机系统、室内显示设备和监控系统控制台组成。 二、分类 1．主线控制 主线控制是高速公路主干线的交通控制。 2．隧道控制 3．匝道控制 4．通道控制 5．综合控制 综合控制的监控系统是更大范围的高速公路网和城市路网的交通监控系统，其目标是寻求整个路网上的交通运行效果最佳。 集中式监控系统 三、 监控系统的功能 1．信息采集功能 2．交通、气象及设备 状态监视功能 3．交通信息发布与控制功能 4．自动告警及处理功能 5．报表统计与打印功能 6．查询功能 7．自动数据备份和系统恢复 功能 8．系统具有自诊断功能 9．安全功能 10．数据传输功能 11．协调处理功能 12．自动备用功能 §2 交通状况检测和信息显示发布系统 一、 交通状况检测 二、 交通综合信息发布 一、 交通状况检测 交通状况检测主要设备包括：车辆检测器，气象和环境道路检测器，各种状态报警信号的采集设备等。 （一）车辆检测器 车辆检测器是高速公路交通管理与控制系统的主要组成部分之一，是交通流信息的采集设备。 1．车辆检测器的分类 磁频车辆检测器、波频车辆检测器和视频车辆检测器。 2．磁频车辆检测器 磁频车辆检测器是基于电磁感应原理的车辆检测器。 （1）环形线圈检测器 　　 1）工作原理 车经过 磁场变化 电感变化 电信号 三种形式输出： 频率输出可用测速 数字信号便于车辆计数 模拟量可用于计算车长和识别车型　　 （1）环形线圈检测器 　　 2）结构和安装　　 环形线圈由多芯低阻抗软线的电缆绕成，单芯铜线直径约0.5mm，导电总截面积约为1.5mm2（如7芯铜线），外包聚丙烯或交键聚乙烯（XH－HW）作为绝缘层，绝缘层的平均厚度约0.8～1.0mm；电缆外径不大于4mm，介电常数不超过2.3，其性能指标应满足超低压（32VA以下）电缆的要求。 （1）环形线圈检测器 　　 2）结构和安装　　 一般将电缆绕四匝成为线圈，线圈的边长和形状（正方、长方或其它）根据需要而定，主车道的线圈大都为2m×2 m的正方形；线圈加馈线长度应500m，最好控制在150m以内，线圈与馈线串联电阻应小于10Ω。 （1）环形线圈检测器 　　 2）结构和安装　　 线圈埋设点应避开铁磁全体。安装时，在路面切一深约40～50mm、宽约6～8mm的矩形槽，槽底平直无金属屑，槽内干燥清洁。当线圈置于钢筋混凝土上时，线圈距钢筋至少为50mm。 （1）环形线圈检测器 　　 2）结构和安装　　 放入线圈后，将馈线穿过承重管，引到路肩外侧监控机箱内与检测单元相接。槽口用胶化沥青或环氧树脂料密封，防止雨水渗入。馈线最好与线圈采用同规格电缆，成对拧在一起，每米缠绕16圈以上，并应进行屏蔽。 （1）环形线圈检测器 　　 2）结构和安装　　 埋设后环圈加馈线的对地绝缘电阻10MΩ（DC500V）。为精确测量车速，沿车道主轴，连续布设两个线圈，线圈间距为2～4m，相邻车道的环形线圈，距离应大于1m。 （1）环形线圈检测器 ３）技术指标 可接12组环形线圈 测速范围：0～180km/h 测速精度≥98% 计数精度≥99% 占有率检测精度≥95% 频率调整：20～150KHz可调 通信接口：RS232 消耗功率：≤100W （1）环形线圈检测器 ４）使用和调试　　 环形圈检测器的频率、灵敏度和信号存在时间应根据使用需要进行调整。相邻线圈的工作频率应该不同，以防止相互干扰；检测器上的频率可调档级一般为4～6级，可保证相邻线圈具有不同的工作频率。 （1）环形线圈检测器 ４）使用和调试　　 车辆大小不同，检测要求的灵敏度不一样，如自行车和摩托车要求检测灵敏度高。检测器一般有4～7档灵敏度可供选用，应该注意的是过高的灵敏度使邻近线圈相互干扰的可能性也加大。当环形线圈用来控制收费车道的开闭时，需对继电器的开闭时间（存在时间）进行调整。 环形线圈模拟输出图