《CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青专项施工方案》-毕业论文（设计）.docVIP

新建京沪高速铁路三标段 CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工专项方案 PAGE 27 - 中铁十六局集团京沪高速铁路项目部 八分部水泥乳化沥青砂浆专项施工方案 1编制依据 1）京沪高速铁路《指导性施工组织设计》 2）京沪高速铁路土建工程三标段实施性施工组织设计 3）截止2010年2月底施工任务完成情况 4）设计文件 5）投入本工程的资源配置 6）工程质量验收标准 表1-1 现行最新施工技术规范、标准 编号 名 称 编 号 备注 1 《关于印发水泥乳化沥青砂浆质量管理细则的通知》 京沪高速安[2010]21 2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2007]85号 3 《客运专线无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》 铁建设[2009]90号 4 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》 铁建设[2008]74号 5 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答》 2编制范围 京沪高速铁路土建三标段DK570+880～DK580+229.70 （非先导段）及DK660+495.26～DK667+026.73（先导段）段范围内CRTSⅡ型无砟轨道铺板施工中的水泥乳化沥青砂浆施工。 根据施工内容编制施工工艺，施工采用的机具、劳力、临时设施等配置情况，轨道板铺设工期计划安排，无砟轨道铺设质量、安全、环保等保证措施等。 3工程概况 3.1总体概况 八工区位于山东省枣庄市和江苏省徐州境内，起讫里程DK570+880～DK667+026，铺板全长96.146正线公里。主要单位工程有荆河特大桥、蟠龙河特大桥、跨薛枣公路特大桥、跨兰薛公路特大桥、韩庄运河特大桥、滕州隧道、滕州站及枣庄站。 其中，京沪高速铁路先导段在三标范围内起点枣庄西站DK624+354（跨薛枣公路特大桥沪台），至三标标尾DK667+026.73，全长42.67km。共有桥梁21座，长25.54km；路基21段，长17.13km。其中重点工程有跨兰薛公路特大桥（5796.34m）、韩庄运河特大桥（12476.44m）、峄城制梁场（制梁719片）和枣庄西站以及枣庄制板厂。 3.2无砟轨道设计概况 桥上无砟轨道系统主要由4个结构组成部分，自下至上的结构为：“ 两布一膜”滑动层、19cm厚（直线段）混凝土底座板、3cm沥青砂浆垫层、20cm厚砼轨道板。 路基无砟轨道系统主要由3个结构组成部分，自下至上的结构为：30cm厚（直线段）支承层、3cm沥青砂浆垫层、20cm厚砼轨道板。 CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段在混凝土底座设置超高，路基地段在基床表层设置超高。 图3-1 直线段桥上无砟轨道结构设计 图3-2 曲线段桥上无砟轨道结构设计 图3-3 直线段路基无砟轨道结构设计 图3-4 曲线段路基无砟轨道结构设计 表3-1 曲线地段超高设置统计表 特殊地段曲线超高 一般地段曲线超高 起点 终点 曲线半径（m） 曲线实设超高（mm） 曲线半径（m） 曲线实设超高（mm） DK656+953.73 DK666+938.62 8000 165 8000 165 表3-2 曲线段底座板厚度统计表 序号 超高值 曲线内侧线路 曲线外侧线路 备注 内侧高度 外侧高度 内侧高度 外侧高度 1 0mm 190mm 190mm 190mm 190mm 2 165mm 179mm 492mm 194mm 479mm 3.3便道设置情况 水泥乳化沥青砂浆施工作业包括原材料运输、拌合用水的供给、砂浆的运输等，线上空间范围过于狭小，而且Ⅰ线和Ⅱ线施工相互干扰，各种材料设备的物流组织顺通与否将直接影响施工进度的快慢，因此需要充分利用便道作为物流的通道来辅助施工。 施工段落内便道基本畅通，除桥梁跨河、路基挖方地段外，路基和长大桥梁地段沿线便道平行布置。主要便道情况有以下几种： 序号 情况描述 图例 备注 1 长大桥梁，便道位于桥梁一侧，与线路走向平行布置 2 路堤填筑，便道位于路基一侧，与线路走向平行布置 3 路基挖方，便道不能畅通段 4 路基填筑，便道不能畅通段 4施工组织要求 4.1总体建设目标 建设成世界一流的高速铁路。 4.1.1质量目标 确保工程质量全面达标。分部工程验收合格率100％；已建工程检验率100％；坚决消灭不合格工程，实现主体工程“零缺陷”。 4.1.2安全目标 确保施工安全持续稳定。杜绝有人员死亡的施工安全事故，杜绝影响既有线行车的施工安全事故，杜绝因征地拆迁引发的群体性事件。 4.1.3工期目标 施工段落为内有先导段（DK660+495.26～DK667+026.73）和非先导段（DK570+880～DK580+229.70）的情况，工