现代物流对我国钢铁生产与流通模式的影响讲义.ppt

现代物流对我国钢铁生产与流通模式的影响; 九十年代我到韩国浦项访问，一进大厅有朴正熙总统亲笔书写的五个大字：“钢铁显国威”，说明钢铁对韩国的兴起起到关键作用，正是钢铁工业带动了韩国汽车、造船、家电等行业的快速发展。对中国来说，钢铁在相当长的一段时期里，永远是热点、重点，可以这样说，钢铁工业是中国国民经济的主导产业，是工业化中期的骨干产业，是城市化与消费升级的支撑。 ; 大家知道，2006年3月全国人大通过《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业”第十六章“拓展生产型服务业”里面，单列一节，叫“大力发展现代物流业”，我称它为中国物流业发展的里程碑，解决了三大问题:;一是明确物流业是国民经济的一个重要产业，属生产性服务业，物流业的产业地位得到确立； 二是明确这一产业在“十一五”时期要大力发展，而不是一般性发展； 三是明确了“十一五”时期现代物流业发展的四大目标。; 那么，现代物流业对我国钢铁生产与流通会产生什么影响呢？我讲以下四个观点： 从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造;要高度重视钢铁物流的加工增值，忽视这一环节就等于是一个钢铁瘸子，就等于把钱白白送给别人 中国钢铁行业在充分利用国内外两种资源、两个市场的时候，要实施优势互补，利益共享，追求共赢，这是国际产业链、国际供应链、国际价值链所要求的 ; 从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国; 1953年，苏联钢产量占全球的20%以上，超过德国成为仅次于美国的第二钢铁大国，到70年代超过美国，成为第一大生产国。70年代，日本钢产量占全球的20%，成为仅次于苏联的第二大生产国。苏联解体后，日本取而代之，一直到1996年中国取代日本，成为全球第一大生产国。到1999年，中国也成了全球第一大钢铁消费国。 ; 从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国; 从产业链角??看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国; 从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国; 从产业链角度看，中国是钢铁大国，还不是钢铁强国; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链管理、商业生态系统等理念、模式改造传统的钢铁生产与流通，实施流程再造; 要从敏捷生产、现代物流、电子商务、供应链