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上海志华汽车科技有限公司 HTTP:// * 2015.08 保时捷TPM改装 保时捷 TPM 的发展 TPM generation TPM 1 TPM 1.5 TPM 2.2 TPM 2.3 TPM 2.4 TPM 2.5 车型 生产时间 Cayenne (E1)MY 2003 - 2006/7 997, 987 MY 2005Carrera GT, 997 GT2 RS CayenneMY 2008 997, 987, second generation, MY 2009 Panamera 997, 987 Cayenne (E2) as of MY 2011 TPM 特点 模拟 数字 数字，可被触发 数字，可被触发 数字，可被触发 数字，可被触发 4 模拟天线 4 数字天线 1 中央天线 1 中央天线 1 中央天线 1 中央天线集成在控制单元内部 触发 无 无 4 触发器(LIN) 4 触发器 (LIN) 4 触发器 (直接) 4 触发器 （直接） 胎压传感器 传输时钟脉波 传送时钟脉波 有需要时发送 有需要时发送 有需要时发送 有需要时发送 TPM 控制单元集成中央天线 Cayenne 2011 TPM 2.5Components TPM 控制单元  Terminal 30 Terminal 31 Terminal 15 CAN: 车速 外部温度 发动机速度 左前触发器 右前触发器 仪表 左后触发器 右后 触发器 数字中央天线 胎压传感器,左前 胎压传感器,右前 胎压传感器,左后 胎压传感器,右后 125 kHz 433/315 MHz Cayenne 2011/网络拓扑 PIWIS 检测仪 II DME MOST Tiptronic 安全气囊 PSM 多重传感器 后差速锁 适时四轮驱动系统 电动停车制动器 PASM/水平高度控制 后部 BCM 倒车摄像头 组合转向柱模块 多功能方向盘 驾驶员座椅 乘客座椅 拖车 电动尾门 滑动式天窗 EC 后视镜 车顶控制台 全景式天窗 警报器 乘客侧车门 TPM 驾驶员侧车门 左后车门 右后车门 PDLS，左侧 PDLS，右侧 自适应巡航定速控制系统 组合仪表 罗盘 停车辅助系统 辅助加热器 CDR 31 BOSE 放大器 电视调谐器 Burmester 放大器 操作和空调单元，前部 OAU，后部 蓄电池传感器 主保险丝盒 加热器单元 空气质量传感器 日照传感器 PCM 3.1 座椅占用检测系统 PDCC PVTS 车道变换辅助系统 发电机 DC/DC 底盘控制开关 碰撞风险系统500 kbit/s 诊断系统500 kbit/s 传动系统500 kbit/s 舒适系统500 kbit/s 底盘系统500 kbit/s 人机界面500 kbit/s LIN 19.8 kbit/s 网关 MOST 20 Mbit/s 前部 BCM 灯光开关 雨量/光线/湿度传感器 雨刷器 点火开关 电子转向柱锁 HomeLink 电动调节式转向柱 第三代轮胎气压监控系统 (TPM)-970 14MY, 95B,E2 II 由安装在靠近一个车桥（高电平）的中央天线，通过前桥与后桥之间的差分信号电平执行车桥感测（前桥/后桥检测）。来自另一个车桥的信号通过相应的低电平接收。 WE WE WE WE CCU WE = 车轮电子装置带旋转方向识别功能的传感器 CCU = 紧凑控制单元 带有整合式天线，安装在靠近后桥中央的位置 第三代轮胎气压监控系统 (TPM) 第二代 TPM 与第三代 TPM 的对比： 车辆设定更改后的设定过程所用的时间与 2013 年款（含）之前的 Panamera 中的现款触发器系统（2.6 代）大致相当。 当车速不低于 25 km/h (16 mph) 时，最晚必须能在 30 秒“爆发”期内，明确分配旋转方向和车桥感测的 15 条协议（按秒钟周期连续传输车轮电子装置协议）。 如果错过此“爆发”期（例如，以超过 25 km/h (16 mph) 的速度起步，而随后立即停车），系统仍允许继续执行设定过程，但在传输完 15 条明确分配的协议之前，将一直遵守约 30 秒的传输周期。所有位置均应完成设定，并且应能在最晚 5 分钟后显示实际气压。 第三代轮胎气压监控系统 (TPM) 对于第二代车轮电子装置，在唤醒 CAN 总线后将立即由触发器对其进行启用，而第三代 TPM 中的车轮电子装置可在车速超过 25 km/h (16 mph)（允许 10-25 km/h (6-16 mph) 的偏差）时自行向 TPM 控制单元传输信息。也就是说