空气动力学十一五指引初稿.doc

空气动力学国家重点实验室 2019年度航空发动机内流开放课题 申请指南 一、概述 空气动力学国家重点实验室（以下简称“重点实验室”）是国家科技部正式批复的国家重点实验室，建设依托单位为中国空气动力研究与发展中心。该重点实验室定位于开展空气动力学基础研究和应用基础研究，是加强国内外空气动力学学术交流、尤其是与国外空气动力学研究机构的学术交流，吸引和培养空气动力学研究高级人才的重要平台，是国家科技创新体系的重要组成部分。 重点实验室的主要任务是：以国民经济发展和国防建设重大项目凝炼出的空气动力学创新理论和前沿技术问题为重要研究方向，在现有研究成果积累的基础上，利用依托单位先进的风洞试验设备和计算设备，系统开展空气动力学基础理论研究和前沿技术研究。 二、主要研究方向及内容 重点实验室的近期的主要研究方向是：1）计算空气动力学及飞行器流动机理问题研究。2）低速空气动力学基础问题研究。3）国家大型空气动力学基础条件平台关键技术研究。4）航空发动机内流基础问题研究。2019年度专门发布航空发动机内流基础问题研究的开放课题申请指南。 三、2019年度资助课题 本次指南分联合研究重点课题和一般课题两类,资助课题分别如下（详细见附件1）： （1）联合研究重点课题 SKLA201901 压气机数值模拟湍流模型修正方法研究 平面叶栅边界层转捩位置光学测量方法研究 压气机内部复杂流动气动探针测量技术研究 （2）一般课题 SKLA201902 尾迹形态对高负荷低压涡轮流动影响机理研究 适用于旋流进气畸变的压气机稳定性三维分析模型发展 涡轮叶片肋壁-气膜耦合流动换热特性研究 四、资助方式 重点实验室将分年度受理开放课题申请。根据重点实验室的建设目标和研究方向，逐年扩充资助范围；对于取得重要进展并按要求发表文章的开放课题，将持续资助。2019年度计划资助开放课题为8项左右，联合研究重点课题资助额度为50万元以内，由申请单位与空气动力学国家重点实验室联合开展研究，一般课题资助额度为16～30万元。执行时间为：2020年1月-2021年12月。 五、注意事项 1．本指南面向全国发布，自由申报、公平竞争、滚动支持。 2．开放课题申请书由本实验室学术委员会评审，重点实验室根据择优原则,确定受资助开放课题及资助金额，由重点实验室与申请人所在单位签订科研合同后执行。 3．开放课题申请人应具有博士学位或高级职称，每个申请人每年只能申报一个项目。 4．申请人必须在本指南年度资助范围内进行选题，不符合资助范围的申请将不予受理。 5．为加强开放课题的学术交流，重点实验室每年将举办一次开放课题年度学术交流会，并不定期地组织相关领域的学术研讨会。获资助课题负责人有义务参加重点实验室组织的上述学术交流活动。 6．获资助开放课题，重点课题需在获得资助起两年内以空气动力学国家重点实验室为第一署名单位发表两篇以上SCI或三篇以上EI/CPCI检索论文（论文署名规则见附件2）；一般课题需在获得资助起两年内以空气动力学国家重点实验室为第一署名单位发表一篇以上SCI或两篇以上EI/CPCI检索论文并注明资助课题编号。没有按合同完成论文发表要求的课题申请人，将暂停开放课题的申请资格。 7．获资助联合研究重点课题，需每年派遣至少1名项目组人员在空气动力学重点实验室工作2个月以上，进行技术交流、联合研究和合作撰写发表学术论文。 8．申请书内容不得涉密，保密审查由申请人所在单位自行负责。 9．开放课题申请受理截止日期为2019年11月15日。申请人须在11月15日前将申请书电子文档及纸质申请书一式三份报送重点实验室管理办公室，纸质申请书应加盖单位公章。申请书模版见附件3。 六、联系方式 联 系 人：徐国亮（0816-2463163 向 静（0816-2463179 邮 箱：public@ 附件 1.指南内容 2.发表论文署名规则 3.空气动力学国家重点实验室开放课题申请书（模版） 空气动力学国家重点实验室 二○一九年十月十日 附件1 题目一：压气机数值模拟湍流模型修正方法研究 基本信息 课题编号 SKLA课题类型 联合研究重点课题 经费概算 30-50万元/项 完成时间 2021年12月 所属系统 所属专题 航空发动机 发布单位 公开发布 拟资助课题数 1 研究目标： 由于边界层转捩、激波/边界层干扰、边界层分离、叶尖泄漏、流道弯曲等因素影响，采用传统湍流模型开展发动机压气机数值模拟往往会产生显著的误差。拟在典型压气机流动特征和影响因素理论分析的基础上，重点通过S-A模型和k-ω SST模型对弯曲