合同管理实施策划书.docVIP

PAGE 20 - ×××工程土建施工××合同段项目经理部 合同管理实施策划书 编制人： 审核人： 审批人: ×××集团有限公司 ×××工程土建施工××合同段项目经理部 2014年12月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、项目合同管理机构及责任 - 2 - 1、项目合同管理机构 - 2 - 2、合同管理原则 - 3 - 3、项目合同管理职责分工 - 3 - 三、合同实施策划管理 - 3 - 1、合同实施策划的程序 - 3 - 2、分包的合同策划 - 4 - （1）分包的必要性 - 4 - （2）分包商要求 - 4 - （3）项目部分包策划情况 - 4 - 3、合同执行战略 - 5 - 四、合同签订、履行与考核 - 5 - 1、合同评审与签订 - 5 - 2、合同履约 - 6 - 3、例外管理 - 7 - 4、考核与奖罚 - 7 - 五、合同交底管理 - 8 - 1、合同交底目的 - 8 - 2、交底范围 - 8 - 3、合同交底程序 - 8 - 4、交底的主要内容 - 9 - 5、其它要求 - 9 - 六、变更索赔的合同约定 - 9 - 1、变更、索赔、违约管理及价格调整约定 - 9 - （1）工程变更 - 9 - （2）变更计价 - 10 - （3）索赔 - 11 - （4）索赔报告 - 11 - （5）合同价格调整 - 12 - 2、工程数量变化预测分析 - 13 - 3、材料设备价格变化趋势分析 - 13 - 七、潜在风险因素辨识及因素 - 14 - 1、合同实施阶段，潜在的主要风险一般包括： - 14 - 2、合同实施过程中潜在的管理风险主要包括以下内容： - 15 - 八、项目潜在风险及防范措施 - 15 - ×××地铁××号线土建施工××合同段 合同实施策划书 一、工程概况 我项目部承建的×土建施工××合同段范围：×××，包括1站2区间，即××站、××××区间（以下简称××区间）、××区间（以下简称××区间）。 ×××站:在后厂村路与永丰路两交口之间，沿永丰路南北向布置于路下，该站为地下岛式车站，标准段为双层三跨结构，车站有效站台中心里程为右BK+13+187.500，车站有效站台右线中心轨顶高程为29.23m。标准段宽度为21.1m,车站长为236m,高约14.55m，车站标准段顶覆土4.2m,标准段基坑开挖深度约19.1 ～20.0m，盾构井处深约20.5～21.7m,共有2个风道，3个出入口，1个消防专用口。A、D出入口红线内部分采用暗挖法施工，车站主体和其余附属结构均采用明挖法施工。 车站两端连接盾构区间，南端提供盾构始发条件，北端提供盾构接收条件。 ×××站～×××站区间：起讫里程为右K11+181.300～右K13+046.798，区间总长为1865.5m。本段区间采用盾构法施工，区间设有附属结构三处：包括联络通道两处（分别位于里程右K11+700.000和右K12+750.000），中间风道兼泵房一处（里程为右K12+278.403），均采用暗挖法施工。 ×××站～××区间风井（不含）区间：起讫里程为右K13+292.800～右K14+320，区间总长为1021.8m。本段区间采用盾构法施工，区间设有联络通道一处（位于里程右K13+870.000），采用暗挖法施工。 主要工程内容包括： 1、×××车站工程：地连墙105幅；土方120000m3；车站236m，风道2座（1#风道、2#风道）；出入口4座（A、B、C、D出入口）。 2、×××站-×××站地下区间：盾构区间掘进长3731.00m；中间风井1座、联络通道2座。 3、×××站-马连洼北路站区间：盾构区间掘进长2043.6m；联络通道1座。 4、降水工程：车站降水、×××站-×××地下区间降水 5、区间变电所 6、站前广场 建设单位：×××管理有限公司 监理单位：×××有限公司 设计单位：×××有限公司 ×××设计研究总院 施工单位：×××集团有限公司×××土建施工××合同段项目经理部 本工程计划开工日期为××年××月××日，计划竣工日期为××年××月××日，计划工期×××日历天。 依据该项目规模，公司文件规定，班子成员6人：项目经理、项目常务副经理、项目书记、项目副经理、总经、总工、安全总监。 五部二室：安质部、工程部、物机部、财务部、工经部、试验室、