技师论文--森林人发动机进气过稀故障的排除与浅析.doc

PAGE 论文 论文题目：森林人发动机进气过稀故障的排除与浅析 PAGE I 摘 要 发动机是汽车的心脏，是汽车的主要总成和动力来源。在使用过程中出现故障，对汽车性能往往有较大的影响。本文通过一例斯巴鲁森林人发动机进气过稀故障的检测与排除，首先分析可能造成此故障的原因，接着根据车辆实际情况进行检测诊断，找出了故障点并进行了故障排除。强调通过依靠电脑诊断仪和实际维修经验相结合，理清诊断思路，灵活运用多种诊断分析方法，才能解决故障，并为以后相似的故障提供检测诊断经验。 关键词：发动机 进气过稀 数据流 诊断 前 言 电控燃油喷射发动机是机电一体化的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉、渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊，而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。这就要求我们了解电控燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行、经济的维修方案，通过采取一些简单有效的措施，以恢复功能，以达到排除故障的目的。 斯巴鲁森林人采用的是EJ20水平对置发动机，这种发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，发动机整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。该发动机采用多点燃油喷射技术，可将燃油压力保持相对恒定，然后将其喷入每个进气口。燃油喷射量是由一套间歇喷射系统控制，该系统可依据每种工作状况下所需的空气量，精确控制喷油嘴开启时间。在实际的控制中，最佳燃油喷射量是通过调节喷油嘴的喷射脉宽而获得的。这种控制方式非常简单，但燃油测量结果极为精确。发动机电控单元ECU可依据车速、节气门位置、冷却水温度及其他同车辆运转相关的数据，来修正燃油喷射量。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 前 言 II 目 录 III 一、故障现象 1 二、故障原因分析 1 2.1 混合气过稀故障 1 2.2 混合气过稀常见故障原因 1 三、故障诊断与排除 3 3.1 故障诊断过程 3 3.1 故障诊断结果 7 3.3 故障排除 7 四、结束语 8 参考书目 8 森林人发动机进气过稀故障的排除与浅析 一、故障现象 一辆2010款斯巴鲁森林人，搭载2.0L水平对置发动机，4速手自一体变速器。客户反映该车购买3个月时间，怠速运转时该车发动机转速不稳，抖动较大。在行驶过程中，感觉动力明显不足，有回火现象，仪表板中发动机故障灯亮。经使用诊断仪进行检测，显示故障码P0171，为混合气过稀故障。据客户反映该车在行驶了200多公里后，发动机故障灯点亮。该车在其他维修站检查发现同一故障码P0171混合气过稀故障，经过多次维修，都未能解决问题，汽车行驶一些公里或者几天以后发动机故障灯再次点亮，还是显示同样的故障代码P0171，维修站对于该车故障未能很好解决，客户有很大的抱怨。 二、故障原因分析 2.1 混合气过稀故障 在混合气过稀的情况下，燃油分子的间距加大，燃烧时虽然油分子容易接触到更多的氧分子，但由于油分子过少，所以不易着火燃烧，燃烧速率减慢，火焰传播速率降低，混合气不能在瞬间形成有力的爆发，因此造成功率不足，加速困难。由于混合气过稀，燃烧速率减慢，在正常情况下，混合气燃烧应在膨胀过程中基本完成，但由于燃烧速度缓慢，一直延续到排气行程，因进排气门开启重叠，所以在排气行程接近终了时气缸内开始进入新鲜混合气，此时旧混合气仍未燃烧完毕，结果新鲜混合气遇到缸内尚未排出的燃烧气体而被点燃，并沿进气管道传播，产生爆发，即“回火”。 2.2 混合气过稀常见故障原因 结合该车发动机结构特点，对故障码P0171混合气过稀故障进行分析，可能原因有以下几个方面。 2.2.1 进气系统漏气 进气系统管路存在漏气现象，导致相关传感器检测的进气量与发动机实际进气量不符，电控单元ECU接收到该信号后发出不恰当的喷油指令，使得混合气出现过稀故障。具体漏气的原因有以下几点可能： 有空气未经过空气流量计而直接进入燃烧室，如空气流量计后方进气管路脱落、真空管破损、密封圈密封垫损坏、活性炭罐电磁阀直通，气体经过电磁阀的软管直接进入燃烧室等。 2.2.2系统燃油压力过低 系统燃油压力过低，在喷油脉宽正常的情况下，燃油喷射量也偏低，从而造成混合气过稀故障。具体故障点如燃油泵供油不足、燃油供油管堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器卡在开启位置等。 2.2.3喷油嘴故障 喷油嘴发卡或因积炭过多而堵塞，导致喷油量不足，引起混合气过稀故障。 2.2.4空气流量计故障 由于工作环境恶劣，对其疏于维