湖滨大道、西湖路分离式立交桥桥面系开工报告.docVIP

无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部 常州西绕城高速公路CRC-9标 湖滨大道、西湖路分离式立交桥 桥 面 系 结 构 开 工 报 告 无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部 20 施工组织设计 一、工程概况 常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点（桩号K27+650.000），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建的西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K28+115.5），在此设置湖滨大道、西湖路分离立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194），后继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧终止（终点桩号K29+550.00），标段路线长度1.900Km。 二、桥梁工程规模 湖滨大道、西湖路分离式立交桥梁跨径布置： 左幅：（5×35）预制箱梁+（4×30）预制箱梁+ (19+19.335+19)现浇箱梁+（3×42）预制箱梁+（4×30）预制箱梁 右幅：（5×35）预制箱梁+（4×30）预制箱梁+（5×11.467）现浇+（3×42）预制箱梁+（4×30）预制箱梁 桥梁中心桩号K27+999.832，起点桩号K27+696.865，终点桩号K28+302.800，总长605.935米。 桥梁与西湖路交叉桩号K27+770.865，交叉角度135度，在西湖路中央分隔带内设置桥墩，第2、3孔两孔跨越西湖路；第13孔跨越大庆河；与湖滨大道交叉桩号K28+115.543，交叉角度41度，在湖滨大道两侧侧分带内设置桥墩，第14孔跨越湖滨大道。第一联、第二联、第四联、第五联采用装配式部分预应力砼连续箱梁，预制、吊装，先简支后连续施工；第三联上部结构采用现浇预应力连续箱梁，搭支架现浇施工；下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。 桥面系主要工程数量：桥面铺装砼1093.8(M3)；E8钢筋网片95.89(T)；外侧护栏1196.7米；内侧护栏1196.7米；护栏钢筋167.77(T)；护栏砼847.6(M3)。 三、项目组织模式、人员分工 为了能在今后的施工中顺利开展工作，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构力量见施工管理组织框图。 项目经理： 董志丰 项目副经理：杜永军 项目总工： 陈 晓 桥梁工程师：朱剑文负责桥梁施工的技术管理 计量工程师：过建清负责计量及报表的统计申报 测量工程师：赵正林负责工程测量及质检工作 试验工程师：谈 崎负责试验及材料的质量控制 质检工程师：高 峰负责施工现场管理及质量检验 机械工程师：李庆安负责施工机械的调配、维护、完好性 材料： 潘 越负责厂家的选定及材料采购 安全员： 薛菊炎负责工程的安全保障 现场负责人：薛福川 现场技术员：毛永兵、陈 勇 四、施工进度计划： 根据现场实际条件，计划于 2010年3月10日开始预制梁板横隔梁、湿接缝施工，2010年4月1日开始护栏施工，2010年5月1日开始桥面铺装施工，计划于2010年7月20日完成桥面系工程施工。 五、材料、设备、人员进场计划： 1、材料进场计划： 我部采用拌合场生产的商品砼，水泥采用宁国水泥厂生产的“海螺”牌52.5水泥、盘固水泥厂的“盘固”牌Po.42.5水泥，黄砂采用长江中粗砂，碎石采用溧水苏宜轧石厂的级配碎石，减水剂采用淮南中凯、南京凯迪生产的优质高效减水剂，钢材采用江苏沙钢集团有限公司生产的I级、II级钢筋，钢筋网片采用市高指指定厂家生产的定型钢筋网片。 主要材料采购计划如下： 序号 材料名称 数量 2010年 3月 4月 5月 6月 1 钢筋 167.77(T) 120 47.77 2 钢筋网片 95.89(T) 95.89 3 砼 1941.4(m3) 593.8 847.6 500 2、设备进场计划： 进场设备主要为钢筋切割机1台、电焊机5台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、汽吊1辆、振捣器5台、砼拌和楼2座、砼运输车5辆。 3、人员进场计划：施工人员已全部到位。 现场负责人1人，现场技术员2人，测量试验人员2人，木工班人员20人，钢筋班人员30人，砼班人员10人，后勤人员5人，合计人员80人。 六、资金流动计划 日期 材料名称 2010年 3月 4月 5月 6月 钢筋(万元) 82 32 钢筋网片(万元) 65 砼(万元) 31 44 26 合计(万元) 280 七、施工安排及方法： （一）施工准备工作 1、按本地情况，施工用水取地下