《新能源汽车概述部分》.pptVIP

;二 新能源汽车分类与优势;电动汽车的发展历程;第二阶段 电动汽车的发展 1881年11月，法国人古斯塔夫·特鲁夫在巴黎展出了一台电动三轮车。加上乘员后总重 量达到了160千克，时速达到了12千米。1882年，威廉姆·爱德华·阿顿和约翰·培理也制成了一辆电动三轮车，车上还配备了照明灯。这辆车的总重量提高到了168千克， 时速提高到了14.5千米。 1895年，由亨利·莫瑞斯（Henry Morris）和皮德·罗·沙龙（Pedro Salom）制造的ElectrobatⅡ，安装了两台驱动电机，能以20mile/h的速度行驶 25mile。 ;1899年5月，一个名叫卡米勒· 杰纳茨(Camille Jenatzy)的比利时人驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动的子弹头型电动汽车，创造了时速68mile (110km)的记录，并且续驶里程达到了约290km。这也是世界上第一辆时速超过100公里的汽车。;1900年，BGS公司生产的电动汽车创造了单次充电行驶180mile的最长里程纪录。 电动汽车在出租车领域得到应用。;第三阶段 电动汽车的繁荣 19世纪末到1920年是电动车发展的一个高峰。 据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38%为电 动汽车，40%为蒸汽车，22%为内燃机汽车。1900年，美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车为1684辆，而汽油机汽车只有936辆。 到了 1911年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头 上运营。美国首先实现了早期电动车的商业运营，成为发展最快、 应用最广的国家。;第四阶段 电动汽车的衰落 在美国得克萨斯州发现了石油，使得汽油价格下跌，大大降低了汽油车的使用成本。在1890～1920年期间，全世界石油生产量增长了10倍。 1911年，查尔斯·科特林(Charles Kettering)发明了内燃机自动启动技术；1908年，福特汽车公司推出了T型车，并开始大批量生产，内燃机汽车的成本大幅度下降，1912年电动车售价1750美元，而汽油车只要650美元。;第五阶段 电动汽车的复苏 第二次世界大战后．欧洲和日本的石油供给紧张，电动汽车在局部地区出现了复苏迹象。1943年，仅仅在日本就有3000多辆电动汽车处于注册状态。 20世纪40年代，电动汽车续驶里程只有50～60km，最高时速仅为30～35kn/h，其性能仅能满足短途、低速运输的需要。 ;意大利???了降低空气污染，20世纪80年代末建立了电动汽车车队，共投入52辆电动汽车试验，所有车均用铅酸电池。1990年菲亚特汽车公司生产 “熊猫一览 lef/ra”，载重量为1330kg，车速为70km/h，续驶里程为100km，采用铅酸电池，或改用镍镉电池车速可达100km/h ，续驶里程达180km。 ;美国通用汽车公司生产的电动汽车; 随着2014年2月北京第一批示范应用新能源小客车候选车型的公布，被视为当今最酷、最拉风汽车之一的特斯拉也再度成为公众瞩目的焦点。 Elon MusK;二 新能源汽车定义与优势;*;纯电动汽车运行方式;;;插电式（含增程式）混合动力汽车;　插电式（含增程式）混合动力汽车;燃料电池汽车;总结;新能源汽车优势;二 新能源汽车定义与优势;纯电动汽车的组成; 纯电动汽车，顾名思义是以电池等电能元件作为驱动源。 ; 电动汽车最重要的动力驱动系统由电缆传递，因此电动车的各部件可灵活布置。 ; 纯电动汽车结构可分为三个子系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。 ; 根据从制动踏板和加速踏板输入的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的通断。 ; 当电动汽车制动时，再生制动的动能被电源吸收，此时功率流的方向要反向。 ; 能量管理系统和电控系统一起控制再生制动及其能量的回收，和充电器一同控制充电并监测电源的使用情况。 ; 辅助动力供给系统供给动力转向、空调、制动及其它辅助装置提供动力。除了从制动踏板和加速踏板给电动汽车输入信号外，转向盘输入也是一个很重要的输入信号，动力转向系统根据转向盘的角位置来决定汽车灵活地转向。 ;二 新能源汽车定义与优势;　电 池;　电 池;　充电系统;　充电系统; ;dsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtl