地铁车站路面恢复施工方案.docVIP

一、编制依据 1、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 4、《水泥混凝土施工及验收规范》（BJ97-87） 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范； 6、我公司从事类似工程的相关经验。 二、工程概括 三、施工准备 1、技术准备 ⑴施工之前组织技术人员对回填土路床进行测量，布置测量桩位，并设明显标志和完整记录以备查用。 ⑵熟悉图纸及规范要求，对沥青混凝土路面施工进行技术交底。 2、施工准备 ⑴破除围护结构的挡墙及路面3m以下的冠梁。 ⑵对预留管线检查井口进行保护； ⑶清理土路床上存在的杂物和垃圾，保证土路床的整洁。 3、人员准备，见表1 表1 施工劳动力人员表 工种 人员数量 普工 18 混凝土 14 机械工 5 司机 3 4、物资准备 本工程所需的主要材料水泥、沥青、步砖采用大厂合格材料，砂、石料考察就近购买合格材料，各材料具体数量和进场计划安排根据现场实际情况合理安排。 5、机械准备，见表2 表2 主要施工机械设备计划表 设备名称 数量（台） 产地 制造年份 沥青砼摊铺机 1 长沙 2001 振动压路机 1 徐州 2005 小型压路机 1 日本 2003 风稿 3 洛阳 2006 水准仪 1 南京 2007 自卸汽车 3 十堰 2005 插入振动器 10 武汉 2005 砼搅拌机 8 成都 2001 乳化沥青洒铺车 1 武汉 2006 切缝机 10 洛阳 2005 四、道路基层施工 ⑴本工程道路为水泥稳定碎石基层，采用人工摊铺，搅拌机集中拌和。 ⑵在土基层上恢复中线，每20cm设一桩，并在两则边缘处设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记出级配碎石基层边缘的设计高程；混合料到达施工现场应及时碾压，防止混合料水分蒸发、下雨时使混合料含水量增加。 经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般人摊的松铺系数为 1.5～1.6。 用人工将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”。如出现离析，可适当洒水湿润混合料或辅人工翻料。 ⑶混合料摊铺均匀后，先用轻型压路机快速碾压1-2遍，再用人工整型一遍，然后再碾压一遍，最后人工整型一次，每次整型都按照规定的纵坡和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，使拉缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。 ⑷整型后，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压。如表面水分不足，适当酒水但严禁洒大水吊浆碾压。 用压路机在路基全宽内进行全幅碾压时，直线段由外侧开始向路中心碾压；后轮超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。 基层的两侧和纵横接缝处，多压2-3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时处理，使其达到规定的质量要求。 严禁压路机在已完成在或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。 水泥稳定碎石基础7天饱水抗压强度大于3Mpa压实度应达到90%。 ⑸养生 由收缩试验表明，级配水泥碎石起始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故务必注意加强早期养生。经常洒水养护，减少初始的干缩应力，减少基层裂缝；当后期失水达最大时，干缩系数又激增，因此，当养生期结束后及时铺筑混凝土面层。养生期7～14天。 五、水泥砼施工 1、模板施工 模板有足够的强度和刚度，以承受荷载、满足稳定、不变形走样等要求：有足够的密封性，以保证不漏浆。模板采用槽钢作为侧模。 根据设计图纸放出路基中线和边线，在路基中心线上每隔20m设一中心桩，曲线段第10m一桩，同时在胀缝、曲线起止点和纵坡转折点设中心桩，相应在路边各设一对边桩，并把设计标高标在桩上。模板采用钢筋加工的水平和斜撑固定。模板的接头要连接牢固，紧密，模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住，并紧贴基层，以防漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土之前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。 2、砼浇筑及振捣 ⑴水泥砼结构的基层须验收合格，并得到监理单位书面批准，方可进行水泥砼浇筑的准备工作。在监理单位许可的开挖完成直至实施浇筑准备前，采取有效的基础保护措施。 ⑵水泥砼浇筑保持连续性，如因故终止且超过允许停歇时间刚快停止浇筑。水泥砼浇筑的允许停歇时间通过试验确定，并报监理单位批准。 ⑶水泥砼浇筑作业按监理单位皮质的次序、方向进行。在倾斜面上浇筑水泥砼时，从地处开始浇筑，浇筑前保持水平。浇筑振捣层厚度根据拌和能力，运输距离、浇筑速度及振捣器的性能等因素确定。 ⑷水泥砼浇筑时，摊铺应在整个宽度连续进行，人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析；混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛