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地基液化处理施工控制 　 地基液化是高地震烈度区影响地基稳定性的重要因素之一，是引起构筑物破坏的主要形式之一。根据《公路工程抗震设计规范》（ＪＴＪ００４－８９），对高速公路必须进行液化地基处理，这是减轻地震灾害的根本性措施。因此，如何控制和管理好处理液化地基的施工，做到既经济有效又安全可靠，对保证高速公路建成后的正常运营、减轻地震灾害具有重大现实意义。 根据《中国地震动参数区划图》（GB8306-2001），除路线所在区的丰南市为8度区，地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震第一组。乐亭、唐海、滦南、昌黎县为7度区，地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.4s，设计地震第一组。项目区地下水位大多极浅，饱和亚砂土和砂土发育广泛，极易发生砂土液化。通过对该区段20米以上的饱和粉细砂、亚砂土进行的判定，结果为全区液化现象较为普遍。根据判定结果确定了处理方案，对于轻微液化段不再做特殊处理，对于大、中型桥头中等以上液化段，拟采用等能量，等变形挤密碎石桩进行地基处理。　　所谓液化是指由于孔隙水压增加及有效应力降低而引起粒状材料(砂土、粉土甚至包括砾石)由固态转变成液态的过程。影响液化的因素有：①颗粒级配，包括粘粒、粉粒含量，平均粒径ｄ５０；②透水性能；③相对密度；④结构；⑤饱和度；⑥动荷载，包括振幅、持时等。液化地基处理恰当与否，关系到整