汽车发动机构造和维修七曲柄连杆机构.pptVIP

三、止推片与主轴承 　　汽车发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。 　　连杆轴承和主轴承均由上、下两片轴瓦对合而成，如图2-38所示。每一片轴瓦都是由钢背和减摩合金层或钢背、减摩合金层和软镀层构成，前者称为二层结构轴瓦，后者称三层结构轴瓦。 四、平衡轴 　　在曲轴的曲柄臂上设置的平衡重只能平衡旋转惯性力及其力矩，而往复惯性力及其力矩的平衡则需采用专门的平衡机构。 　　宝马发动机上所采用的平衡机构，如图2-39所示。 五、主轴承异响的维修 　　现象： 　　1）发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响钝重，好象用大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机体也产生震动； 　　2）响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关，如响声钝重发闷，一般为后道轴承发响，如响声较清脆，一般为前道轴承发响； 　　3）单缸断火试验无变化（不上缸），相邻两缸断火时响声明显减弱； 　　4）机油压力明显下降。 　　原因： 　　1）主轴颈与轴承配合松旷； 　　2）主轴承润滑不良而烧坏； 　　3）曲轴弯曲或轴向间隙大。 　　检查与判断： 　　1）发动机以下中速运转，用手抖动油门和反复加大油门试验，如响声沉重发闷，并随发动机的转速升高而增大，在抖动油门时加油的瞬间响声较明显，同时感到有发动机体震动的现象，一般可断定为主轴承响； 　　2）如发动机在怠速或下中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲。如在高速时机体有较大的震动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金烧坏、脱落； 　　3）打开加机油口盖，仔细倾听，同时反复变更发动机转速，如有明显的响声，则为主轴承响； 　　4）在油门不断变化的同时，将听诊器具触及在气缸体两侧的曲轴位置处听察，若声音较明显，可判定为主轴承响； 　　5）单缸断火试验，一般不上缸，但相邻两缸同时断火，响声即减弱或消失； 　　6）踏下离合器踏板，如响声减弱或消失，则为曲轴轴向间隙过大而发响。 　　检查与判断： 　　1）逐缸断火试验，从怠速往下中速，由下中速往中速抖动油门以及加火油门反复试验时，响声随发动机转速的增高而增大，微抖油门时可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声。此外，在加油门的瞬间响声更突出，断火试验响声减弱或消失，在复火的瞬间能灵敏而突出地恢复响声。此情况可断定为连杆轴承响； 2）从加机油口处察听，有较强的“哨哨哨”的响声； 3）车辆行驶中，如加大油门或由低速档换入高速档加油时，听到有微小的“嗒嗒”响声，而慢慢加大油门或减轻负荷时，响声即消失； 4）如在车辆行驶中突然听到“唧唧唧”的响声，好像在缺乏润滑油的情况下，用大钻头在材质坚硬的钢材上钻孔时发出的声音，这一般是由于缺乏润滑油而烧瓦所发出的响声。出现这种响声时，曲轴有被抱住的可能。因此，应立即停车熄火并用手摇柄摇转曲轴。 第三节　曲轴飞轮组 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 曲轴 　　● 飞轮 　　● 止推片与主轴承 　　● 平衡轴 　　● 主轴承异响的维修 一、曲轴 1、分类 　　（1）按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。如图2-29所示。 　　（2）按曲轴主轴颈数的多少，分为全支承曲轴和非全支承曲轴。 　　曲柄臂用来连接主轴预和曲柄销，主要有方形、椭圆形与圆形三种。如图3-32所示。 　　用来平衡旋转惯性力及其力矩。对于曲拐呈镜像对称布置的四缸和六缸等发动机。 　　若在曲轴的每个曲柄臂上都装设平衡重则称完全平衡法。若只在部分曲柄臂上装设平衡重则称为分段平衡法。 　　平衡重形状多成扇形，使其重心远离曲轴回转中心。如图2-33所示。 　　功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。 　　曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。多数发动机的曲轴，在其曲柄臂上装有平衡重。 2．作用 　　发动机曲轴 　　如图2-34（a）所示四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4=180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环见表2-3、2-4。 　　如图2-34（b）所示，四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6=120°。6个曲拐互成120°。工作顺序为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5，前者应用比较普遍。 　　如图2-34（c）所示，四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°。3个曲拐互成120°。工作顺序为R1-L3-R3-L2-R2-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示