地铁明挖车站施工工艺介绍知识课件.pptVIP

北京轨道交通昌平线工程土建施工06合同段;;一、工程概况;;2.1 工程概况;围护结构及冠梁施工; 基坑开挖 及结构纵向分段;北京轨道交通昌平线二期六标 前期工作进度汇报材料;下导管 ; 场地平整：平整场地，以控制钻孔标高。清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施，松软地段，可用钢板或垫木作为垫板，确保现场开工具备“三通一平”（即水通、电通、路通、场地平）。;;;8mm 钢板;钻机就位： 钻机移至孔边，调整钻机位置，使钻机垂直度符合设计要求，同时使钻头底部中心与桩位中心重合,如有倾斜或位移，应及时纠正，合格后经值班人员及监理同意方可开钻。钻孔施工采用跳桩施工法，并保证相邻两钻孔桩施工时间间隔大于24h。;钻进： 钻孔时要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，钻机要轻压慢转慢慢进入，待钻头全部进入地面后方可加速钻进。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，利用线坠调整钻杆垂直。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度来确定。当土层为卵石层，而且粒径较大时需要换螺旋钻头将卵石搅碎抓出。钻孔至设计高程后应及时进行清孔处理。清孔要彻底，以避免隔时间太长以至于泥浆沉淀。 ; 在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施处理： 1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进； 2、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；;;;;1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为1.05～1.20g/cm3以内，含砂率小于4%，粘度为16～22s，以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。 2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标准要求。 ;吊放钢筋笼 ： 钢筋笼吊放前应焊保护层钢筋，需要绑扎深测管时按相关规定绑扎；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，防止上浮。 吊钢筋笼具体步骤： 1、挂钩位置：2个钩即1主钩和1副钩，6个吊点：从桩头开始用主钩在①0.6m处下2个对称吊点、在②7.5m处下2个对称吊点；副钩在③12m和④19m处各一个吊点。（如右图示）; 2、起吊过程： 1）首先大小钩一起平稳起吊，使得钢筋笼离水平地面1m左右，开始上提大钩，大钩快起，使得钢筋笼由水平变为垂直；小钩慢起，确保钢筋笼离地50cm以上即可。 ;2）当钢筋笼垂直以后，先摘除19m处④挂钩，由工人拉拽着钢丝绳直至钢筋笼对准桩位，开始下放钢筋笼，当到达12m处时用100mm钢管横穿钢筋笼，固定在护筒上，摘除12m处的③挂钩；继续下放至7.5m处时再次用100mm钢管横穿钢筋笼，摘除7.5m处的② 2个对称的挂钩，然后将两挂钩连在一起，让大钩上提，使得摘除的钢丝绳由4个吊点变为2个吊点；;3）继续下放，至0.6m处时再次用钢管横穿钢筋笼，摘除挂钩，换上之前焊好的吊钩（由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用2根Φ25钢筋做吊钩钩住笼顶加强箍），用挂钩挂在吊钩上，继续下放直到到达指定标高位置，还用钢管固定，准备后期灌注混凝土。待桩芯混凝土具有一定强度，再去掉挂钩。 吊钩：吊钩上端每小格宽度为10cm，下端的钢筋长度根据护筒标高到钢筋笼顶端钢筋的标高差值来确定，需要多长就焊接多长。;注浆导管下放 ： 注浆管规格为底管4m，其余均为3m，现场为便捷施工共设有4节：分别为1节4m管，2节6m管，1节7m管。 下放顺序：1、先放好注浆导管架，2、下放7m长管，3、下放6m导管，4、下放6m导管，5、下放4m导管，6、放注浆斗。待一切准备就绪，放好泥浆泵就可以开始灌注混凝土。 下放注浆管需要20分钟左右。;浇筑混凝土;灌注过程： 整个过程分4次完成灌注：第一次灌6m3需要10分钟左右，第二次灌4m3需要6分钟左右，第三次灌5m3需要8分钟左右，最后一次灌3m3需要5分钟左右。灌灰时一定要注意灌注速度，以免钢筋笼上浮。灌注时要注意桩头处的灰面标高，比钢筋笼钢筋顶端要高出20cm作为桩顶保护层。灌注一次顺利的情况下30分钟内可以完成。 混凝土与注浆管的位置：