海洋运输货物保险核保管理.pptVIP

第四部分 进出口货物运输保险核保管理 （三）液体货物 需要特殊的包装和运输工具，运输方式主要是散装和桶 装，散装的主要是石油（原油），食品油（豆油）和成品 油（汽油、柴油等）、化工产品（如聚苯烯等），桶装的 主要是一些化工试剂和部分硝基物及腌制食品如泡菜等。 液体货物出险形式主要为短量，其计量及储运存在大量的 必然短少的因素。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 1、原油 主要损失形式：短量及仓壁不清洁等造成的沾污。 承保条件：进口原油保险建议使用ICC散装油类保险条 款（INSTITU BULK OIL CLAUSES），费率应考虑定在0.08% 以上，对于年保费规模较高，赔付率较低的预约客户，可 放宽到0.07‰，短量的绝对免赔率为0.5%。如存在过驳情 况，每过驳一次，加短量免赔0.3%。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 2、食品油 是经过加工的油类制品，与石油相比，具有不易挥发、 较清淡、易燃烧的特性，泄漏对环境的污染程度较石油要 轻。由于食品油单位价值高，销路比原油广（“销赃”容 易），因此道德风险较原油高。 主要损失形式：燃烧、短量、污染。 承保条件：类似石油，费率0.12%—0.15%。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 （四）谷类作物 主要代表性产品有：玉米、大豆、大米、花生仁、大麻 籽、云豆籽和原糖等，其特点是单票大量，散装（或袋 装），装卸周期长，不易管理。主要损失形式：短少、霉 变、水湿和污染等。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 ★ 大豆主要损失形式：短量、发霉和脏污等。 主要损失原因： 短量（自然损耗、装卸过程中洒漏、计重方式的差 异—船方对散装粮的计重采用以水尺计重方式；装船时发 货方可能采用岸上过磅或灌包后数件计重方式）。 发霉、受潮（货物自身含水量过高、航运中气候环境 及船舱自身的条件影响、外来水造成）。 污损（混杂进其他杂质，造成货物不纯、装卸作业区 内大量泄漏，对泄漏货的回收、载货舱装货前清理不净或 可能原发货不纯）。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 ★ 大豆承保条件控制： 承保的大豆以提单重量作为承保重量，到货以船上计 量完毕时责任终止，并非通常的“仓至仓责任”。 对于巴西及巴西附近的大豆，加贴“因相关证明（包括 但不限于转基因）不符合规定或检验检疫不合格而导致的 直接或间接损失作为除外责任”，或者约定货物到达卸货港 后因不符合有关规定而无法卸货的，保险责任终止。大豆 作为高亏商品，要谨慎承保。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 （五）饲料类 我国进口饲料主要来自秘鲁、智利、印度及俄罗斯等 国，其中以秘鲁鱼粉和印度豆粕为主，其特点是批量大， 整船进口。包装形式为袋装或散装。 鱼粉分白鱼粉（质量好、价值高，是红鱼粉的两倍，主 要出口国为智利）和红鱼粉（主要出口国在南美，以秘鲁 为主要代表）。 主要损失形式：自燃、霉损、结块、短少等； 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 ★ 鱼粉、豆粕承保条件控制 一切险+免赔率+自燃险（不保品质），费率0.9%以 上，免赔率0.5%，如使用集装箱运输，可适当降低费率。 鱼粉、豆粕属于高亏商品进口运输险，承保时一定要 注意：运用免赔额、保证条款、除外条款、限制条款；提 供货物出运前的全套检验资料；落实分保后方可承保；到 港监卸。同时要考虑包装情况，集装箱和非集装箱的风险 相差很大，承保费率亦相差很多。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 （六）化肥类：尿素，钾肥，磷肥，NPK复合肥 主要损失原因：水湿受潮结块（外来、船舱）、包装 破损洒漏（短量）； ★ 承保条件：进出口一切险0.08%以上；免赔率0.5%。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 （七）工艺品，金银首饰，珠宝类 损失形式：破损、被盗；②损失原因：运输、装卸过程 中碰撞、跌落；外来原因被盗；道德风险； ★ 承保条件： 该类商品承保前，一定要调查投保人的资信程度，减少 道德风险。对商品的包装、运输要求有严格的规定，投保 人必须提供商品的价值证明，承保时要加注保证条款，设 定每次损失的最高赔偿限额和相对较高的免赔率。 第四部分 进出口货物运输保险核保管理 工艺品，金银首饰，珠宝货运保险特别约定 ★外包装完好，内装商品发生短少不属承保责任范围； ★商品发生破损，保险人只负责赔偿修复费用和往返运 输费； ★配套商品，如发生任何损失，保险人只负责赔偿其中 受损商品的