实腹式受弯构件.pptVIP

* 物流工程学院 WHUT * 二、梁的拼凑，梁与其它构件的连接。（自学） 1.引起梁下绕的原因： 1）移动载 2）自重载 3）焊接变形 三、梁的上拱设计 2.下绕后果：增加小车 爬坡阻力或产生淄车现象 * 物流工程学院 WHUT * 3.上拱曲线方程： 通常 梁的计算举例： 已知：q=24kN/m作用于上翼板，材料Q235，[σ] =176MPa,[τ]=100Mpa,[ ]=1/700工作级别A6， 试校验梁的强度、刚 度、稳定性。 * 物流工程学院 WHUT * 解：1.计算内力 2.计算有关载荷几何特性参数 * 物流工程学院 WHUT * 3.强度验算 跨中截面： 跨端截面： 强度够。 4.刚度验算： * 物流工程学院 WHUT * 5.整体稳定性验算： 允许最大 计算：（查表P138，表5-5） 由 不需验算的 实际 ，应验算 计算 ，（双轴对称工字型截面） * 物流工程学院 WHUT * 整体稳定性不够。 采取中间加一侧向支承的措施，使 =12000。 * 物流工程学院 WHUT * 计算 由附表13查得 ∴整体稳定性够。 * 物流工程学院 WHUT * 6.局部稳定性验算： 1）翼板： 2）腹板： ，应加横筋。 由工艺条件取a=2000，其间距布置： * 物流工程学院 WHUT * Ⅰ区： * 物流工程学院 WHUT * （进入弹塑性范围） ，（见P145） * 物流工程学院 WHUT * 取n=1.33 (Ⅱ类载荷组合) ∴Ⅰ区局部稳定性够 Ⅱ区： * 物流工程学院 WHUT * 取x=1.26 ，由 查表5-6， ∴局部稳定性足够。 * 物流工程学院 WHUT * 2.改变翼板厚（不常用） 3.改变腹板高（常用） h1=0.5h l1=(1/4～1/8)L 注意：①应使截面平缓过渡 ②突变部位应验算σzs ③绕度计算与等截面不同， 按p130～131式（5—33）， （5—34）计算 * 物流工程学院 WHUT * §5—5，梁的整体稳定性 一.概念 梁在横向载荷P作用下，当P增大到临界值Pcr时，梁就会发生侧向弯曲且伴随扭转变形而丧失承载能力—称为梁整体失稳。 失稳时的临界载荷：Pcr 失稳时的临界弯矩：Mcr 失稳时的临界应力：σcr * 物流工程学院 WHUT * 二，整体稳定性计算是式： * 物流工程学院 WHUT * k—屈服系数，与载荷情况，种类，作用位置和支撑条件有关 EIy—对截面弱轴y的抗弯刚度 GIn—截面抗扭刚度 Lc—梁的设计长度 3.几种典型常见截面梁计算或取值。 1）组合工字形截面简支梁 （1）双轴对称 * 物流工程学院 WHUT * * 物流工程学院 WHUT * Lc—梁的计算长度（受压翼板的自由度） （2）单轴对称 φ w按⊕式计算，但应以b1,t1代替式中的b,t,k1的取值按以下规定： y2 * 物流工程学院 WHUT * * 物流工程学院 WHUT * 2）组合工字形截面悬臂梁 . 双轴对称： φ w按⊕式计算，但取k1=1 k2,k3—查p135，表5—4 Lc—悬臂长 3）轧制工字钢梁 简支：φ w由p374～375,附表11，12查取 悬臂： φ w按⊕式计算按 4）轧制槽钢梁 * 物流工程学院 WHUT * 5）箱形截面组合梁 通常设计时，由构造条件保证 不必验算整体稳定性 4.进刀塑性阶段后φ w是修正 * 物流工程学院 WHUT * 已经成表，P375， 附表13 小结：当计算或查表（附表13）得出 * 物流工程学院 WHUT * 不必验算整体稳定性 三,不需要验算整体稳定性的条件 1.箱形梁 时 2.两端铰支工字形截面梁端是p138表5-5的最大Lc /b时 * 物流工程学院 WHUT * 3.