集装箱的运输工作.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、国际集装箱 集装箱（Container）是一种具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。在集装箱运输过程中，集装箱是货物标准化的装运工具和外包装。既是货物的一部分，又是运输工具的组成部分，是运输的基本单元。 在运输中使用的集装箱除少数属货主自有箱外，绝大多数是由承运人（或运输经营人）提供的：这些箱可能是它们（铁路、船公司）自有箱，也可能是它们向集装箱租赁公司租用的。 我国目前使用的集装箱可分为两类，一类是国际标准箱，主要有40ft，（IA、1AA、IA＼IAN）、20ft（IC、lOC、1CCC、ΚⅩ）和10ft（ID、1DD、1DX）三种箱型；另一类是铁路集装箱，主要有10t、5t两种箱型。 * 三、集装箱海上运输干线及干线船舶 集装箱海上运输干线的设置、各干线上挂港及船型班期的确定，一般由各航运公司根据货物的流向、流量、港口地理位置、泊位条件及周边地区集疏运条件等因素，并考虑本公司运输组织的合理性，经济性及运输市场占有份额等因素来综合确定的。目前各公司的运输干线已能连接世界各主要港口。干线形式有钟摆式的，也有环型（甚至环球）的。 各公司在干线上一般配置大型全集装箱船（载箱量在2000TEU以上），一般以固定的船型和班期投人营运。目前使用的大型船舶的载箱量已达6000TEU以上。 * 四、集装箱运输港□与码头子系统 这里主要是指世界各地的干线(枢纽）港及其码头。这类港口均有集装箱专用码头，均配备现代化的装卸机械和管理信息系统，其吞吐量中中转箱应占较大比重（有的达50％以上），因此应具有较完善的集疏运系统。 对这类码头的水深、效率都有较高的要求。 * 五、内陆(包含沿海)集疏运子系统 集装箱运输系统的集疏运子系统是围绕各干线（枢纽港）展开的，是由各种方式的运输线路（包括铁路、公路、内河航线、海上支线、近洋航线等）、运输工具（铁路机车及车辆、公路车辆、内河运输船舶、沿海、近洋运输船舶等）和各类集装箱货物集散点（包括码头堆场、集装箱货运站、内陆（港）货运站、铁路办理站、公路中转站、内河码头、支线港、货主工厂和仓库等）组成的覆盖枢纽港及周边广大地区的网络系统，一般具有多级结构。 该子系统的主要功能有两个方面，一是完成集装箱货物的各起运地（或目的地）与枢纽港码头堆场之间的集运（或疏运）任务，二是作为地区性的集装箱运输系统，完成区域内的集装箱运输任务。从集装箱运输目前发展情况看，该子系统是集装箱运输能否发挥高效率、高质量和低成本特点的关键环节，大多数发展中国家目前存在差距也主要体现在该子系统不够完善上。 * 六、集装箱运输管理子系统 该子系统是集装箱运输系统中的中枢，与前面几个子系统比较，是相对“软”的组成部分。集装箱运输管理子系统主要包括： 1．管理机构 （1）行业管理机构。在我国，交通部、铁道部、外经贸部、各省（市）交通厅（局）及三大水系航运管理部门，各口岸管理部门都属于这类机构。其主要业务是使用各种政府行政管理手段，通过制订相应的政策、规定、规划等对集装箱运输行业进行指导、协调、监督和管理。 （2）经营管理机构。主要由从事集装箱运输的企业（水运、铁路、公路运输企业、无船承运人、联运经营人）及其分支机构和从事集装箱运输服务业务的代理人及其分支机构、站场机构等组成。它们是集装箱运输中各项业务活动和运输活动的经营者、组织者和完成者。 * 2. 集装箱运输法规及标准体系 该体系主要由国际和国内（或地区）运输法规及标准两部分组成。对于规范集装箱运输业务，保证系统安全，顺利运输，发挥其优越性及协调集装箱运输所涉及的各方的权利、义务和责任等方面都发挥了重要的作用。 3. 集装箱运输 该体系是与集装箱运输有关的设计、建造、装卸、运输、维护及运输组织、管理方法、技术和工艺的总体。由于集装箱运输系统是一个标准化系统，其技术和工艺越来越趋于标准化。 * 4. 集装箱运输管理信息系统（CTMIS） 集装箱的运输组织与管理，很自然要与高效、准确、及时的信息管理方法和手段结合在一起，国际集装箱管理信息系统是为各级管理机构，各类营运企业的业务管理和决策提供必要信息和辅助决策的计算机信息系统。它的基本功能包括集装箱动态跟踪、运量、流向统计与分析、报告生成、单证信息处理与制作、通过通讯网传递单证和获取各种信息等。 集装箱运输管理信息系统可分为两大类：一类是行业管理机构管理信息系统，另一类是运输企业管理信息系统。目前该系统的发展出现了三种趋势，一是由单一机