李凤军--国家中心城市综合交通转型与创新.pptxVIP

2019 ? 郑州国家中心城市综合交通体系发展转型与创新—以郑州为例住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心 总工程师中国城市规划设计研究院城市交通研究分院 副总工程师李凤军2019年8月27日一、国家中心城市的目标要求二、郑州综合交通体系面临的挑战三、郑州综合交通发展趋势判断四、综合交通体系发展理念与行动交流内容已经明确的9个国家中心城市2010年发布的《全国城镇体系规划纲要（2010-2020年）》提出建设五大国家中心城市：北京、天津、上海、广州、重庆 2016年5月至今，国家发改委发函支持成都、武汉、郑州、西安建设国家中心城市北京天津郑州西安上海成都武汉重庆广州一、国家中心城市的目标要求 分布 国家参与全球竞争中的应对策略趋势判断2000年后世界经济地理重心正加速重回亚洲地区全球网络（航运、航空）重心正在向东亚，尤其是向中国转移国家在全球化体系中地位将稳步提升国家参与全球竞争应对策略推进国家中心城市融入全球城市网络体系竞争，集聚全国甚至全球的高端资源，强化与世界的联系，全面提升国际交往便利度和交流合作紧密度以空港、国际陆港为代表的交通枢纽网络将成为构建全球枢纽城市的重要抓手国家中心城市的职责2010年住建部《全国城镇体系规划纲要（2010-2020年）》承担我国金融、贸易、管理、文化中心和交通枢纽的核心城市，是发展外向经济和推动国际文化交流的对外门户。处于我国城镇体系中的“顶级”，承担国家级和国际化的政治与社会管理、经济、文化事务职能；同时对所在区域（跨省地区）具有广泛的辐射影响力。国家发展改革委支持XX建设国家中心城市指导意见国家中心城市是指居于国家战略要津、肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象的现代化大都市。规划建设国家中心城市，既是引领全国新型城镇化建设的重要抓手，也是完善对外开放区域布局的重要举措。国家中心城市的目标要求2017年全国人口净流出最多的15个城市排名城市所在省外流人口（万人）1重庆重庆市-355.52周口河南省-266.933阜阳安徽省-262.44信阳河南省-230.815毕节贵州省-2006商丘河南省-186.957茂名广东省-186.538驻马店河南省-182.689遵义贵州省-173.4910徐州江苏省-170.3911菏泽山东省-153.0312南阳河南省-147.3513玉林广西-141.7214广安四川省-140.715亳州安徽省-136.4差距1：腹地经济发展水平相对滞后腹地市场经济消费能力不足2017年三省省会城市省内腹地人均GDP及占比二、郑州综合交通体系面临的挑战（对标国家中心城市）腹地货源比重低郑州陆港80%、空港国际运输货源70%来自省外在半径长达1500公里的范围内集疏货源，运输品类超过800余种，尚未形成稳定货源与优势货类经济外向度偏低国际航运体系和全球贸易体系融入度低郑州西安成都武汉全国平均对外贸易依存度11.6%39.57%32.44%14.4%33.86%面临的挑战差距2：枢纽功能发挥不足枢纽整体能级偏低2017年郑州公路、铁路、航空客货运输总量低于成都、武汉、西安航空客运总量与西安、成都相比差距较大综合枢纽衔接上待提升2018年全国机场客运吞吐量和国际旅客占比面临的挑战面临的挑战国际门户功能不强客运航线网络，特别是国际航线与西安、武汉、成都差距较大在基地航司、大型物流集成商、大型货代公司等方面相对欠缺指标郑州武汉西安成都基地航空公司南航，西部航空，东海航空，祥鹏航空，卢森堡航空东航，南航，国航，友和道通航空东航，海航，南航，深航，天津航空，幸福航空国航，南航，东航海航，四川航空，成都航空等物流中心落户京东，亚马逊，苏宁，fedex，DHL，顺丰京东，苏宁，DHL京东，亚马逊，苏宁，DHL数据来源：中国城市统计年鉴，郑州、武汉、西安统计年鉴、统计公报、旅游统计年鉴都市区东京（2010）纽约（2010）巴黎（2010）香港（2010）上海（2010）郑州（2018）西安（2018）武汉（2018）长沙（2018）人口（万人）3560189012438005160277019302426.71433航空客运（万人次）9154104008337705074682733446524502527人均乘次（次/人·年）2.65.56.78.81.50.982.311.001.76面临的挑战网络规模不够航空客、货运网络体系不完善、国际运输通道网络待打通支撑中原城市群城际网络需加快建设多式联运网络需进一步加强衔接铁路货运枢纽格局空间支撑不够规划主要铁路货运场站仍集中于中心城区。莆田一级铁路物流中心，物流业发展难以获得足够空间支撑现状集装箱中心站规模与选址城市距中心（km）中心站规模（亩）所在园区规模（km2）郑州821005.6武汉222019