对于高速公路收费准则的适用标准Empirical Research.docVIP

PAGE 7 PAGE 7 对于高速公路收费准则的适用标准 学 生：汪进新 指导老师：韩 燕 三峡大学土木水电学院 摘要：本文的目的是一两条典型的高速公路为例来分析界限系统和封闭系统，这两个系统普遍运用于中国高速公路的收费系统。第一，本文从新疆自治区高速公路网选出了两条典型的高速公路。第一条是采用界限系统收费方式的吐鲁番到乌鲁木齐的 高速公路。第二条是采用封闭系统收费方式的Heshuo to Korla的高速公路。第二，本文分别分析了这两条高速公路收费系统的历史数据，包括建造和营运成本，这些成本来自于2005年之前的公路通行费系统，本文还分析了这两条公路通行量和每年总成本的历史数据。根据这些数据，本文综合运用多种与此模式对这两条公路的通行量，总成本，营运成本进行预测。在充分考虑资金及时性的影响的情况下，本文分析了这两种收费模式不同的经济利益。最后，通过对这两条公路进行人工的经济分析并考虑流通量特征，分别总结了界限系统和封闭系统的一些使用原则。本文原始数据来自于研究报告—通行费征收。 对新疆自治区的道路的技术研究是新疆自治区交通部门的主要研究。 主要观点的和分析方法 自从20世纪80年代以来，中国高速公路交通里程快速增长。到2008年末，中国高速公路总里程超过60300千米，世界排名第二。高速公路的收费超过整个公路收费的90%。本文讨论的目的是高速公路通行费，以下都提到了一些公路。目前中国的大多数公路通行费的收取都在用界限系统和封闭系统。这表明收费模式的选择对公路通行费收集设施的选择有深刻的影响，它也将影响整个高速公路投资利益。（杨2008） 本文原始数据来自于研究报告—通行费征收，对新疆Uygur自治区道路的技术研究。第一，本文从新疆 HYPERLINK /Xinjiang/ Xinjiang Uygur自治区高速公路网选出了两条典型的高速公路。第一条是采用界限系统收费方式的吐鲁番到乌鲁木齐的 高速公路。第二条是采用封闭系统收费方式的Heshuo to Korla的高速公路。第二，本文分别分析了这两条高速公路收费系统的历史数据，包括建造和营运成本，这些成本来自于2005年之前的公路通行费系统，本文还分析了这两条公路通行量和每年总成本的历史数据。根据这些数据，本文综合运用多种与此模式对这两条公路的通行量，总成本，营运成本进行预测。在考虑资金及时性和营运成本增长的影响的情况下，本文获得了这两条公路收费系统的收入和支出。最后，通根据这两条公路流通量特征， 本文讨论了界限系统和封闭系统的应用原则。 简言之，本文获得了两种收费模式不同的经济利益，总结了两种不同收费模式的使用原则。希望本文可以对公路收费模式的选择提供参考。 收集的资料 本文提到的公路通行费收集设施属于公路次要设施，包括收费站，停车场地和其他电子机械系统。 本文为这两种不同的通行费收集设施收集的不同数据包括： 样本公路的流通量和车来那个构成的、数据 样本公路的总通行费 样本公路的建筑成本和设施更新成本 样本公路每年的营运成本 样本公路通行费时段限制和贷款利息 评估指示者 由于通行费收集设施是收费公路的一部分，所以收费公路整体上生成了公路收费设施收集的通行费。根据“成本和收益一致原则”，公路收费设施不能简单的被评估为投资和经济利益。因此，本文用这两个指示器作为净收入和收入与消费之间比率。 （1）净收入 净收入=总收入-消耗，将每年的净收入与一段有限时间内通行费总收入单独区分开来。 花费包括各种各样的成本（收费站建造和电子设备系统的投资）和各种各样的事务开销（包括营销和利息消耗）。净收入的标准取决于公路通行费的特征和公路通行费收集设施的合理性。当多种通行费模式同时有效时，指示者净收入将发挥重要作用。 这里：CL：资金流入；CO：资金流出；(CL-CO)t:t年的纯利流动；n：年段的计算；ic:折扣率。（世界联合研究报告（1998）） （2）收入与消费之间的比率 比率=收费站税收支出/收费站总费用，区分年比值与总比值。此指示者反应收费站的效率。世界银行在京津塘高速公路的评估报告中提供了一系列的经验数据：在有效的业务营运中，界限系统和封闭系统收入与支出之间的界限比值分别是5%~10%和10%~15%。如果管理欠缺，封闭系统收入与支出间的比率可能高达30%。（世界联合研究报告（1998）） 预测方法 为了预测这两条公路每年的总费用，在预测与这两条公路相关的地区交通生产和吸引力的增长时，运用了各种直线复原线性回归的方法和弹性系数预测法。第二，Fratar method也被应用到了出行分布的预测中。第三，在交通分布中，通过随