论文样本--丰田花冠轿车点火系统结构、原理及故障诊断.docVIP

前言 进入21 世纪,轿车市场上出现了大批技术含量高的车型。在这些轿车上大都采用先进的微机控制电子点火系统。 随着汽车技术的不断发展和进口汽车数量的大幅度增加,熟悉点火系的构造和原理,掌握点火系的故障诊断与检修方法已成为维修人员急需解决的问题。 点火系是发动机正常工作所必须的电器系统之一。丰田花冠轿车的发动机点火系统采用计算机控制,属于电脑控制电子点火系统,可精确控制点火提前角、点火间歇角、点火闭合角,提高点火能量。电子控制点火系统可以根据发动机的各种负荷状况,控制最佳点火时间,使发动机的输出功率、加速性能、经济性和废气排放等都能达到理想状态,而且点火性能一直永恒不变。不过点火系统一旦出现故障,可能会导致发动机无法正常工作,要排除故障,必须对电子控制点火系统的构成和工作原理有全面的了解。 本文主要论述了丰田花冠点火系的各部分构造、工作原理及故障诊断与维修,因此对于提高其他类型微机控制电子点火系统电路的故障诊断与检修具有一定的借鉴意义。 文中不当之处,还望老师指正,不胜感激! 目录 一、点火系统的类型 (1 (一有分电器的电子点火系统 (1 (二无分电器的独立点火系统 (1 二、点火系统组成及功用 (2 (一传感器 (2 (二ECU (2 (三执行器 (2 三、花冠轿车电子点火系统的工作原理 (3 四、花冠轿车点火系统的发展趋势 (4 五、花冠轿车点火系统故障诊断 (5 (一发动机不能起动故障 (5 1、故障现象 (5 2、诊断过程 (5 3、故障总结 (6 (二汽车自行熄火后无法着车故障 (6 1、故障现象 (6 2、诊断过程 (6 3、故障总结 (7 结束语 (8 参考文献 (8 丰田花冠轿车点火系统结构、原理及故障诊断 摘要:本文介绍了点火系统的类型与组成以及各组成的功用,分析了点火系统的工作原理,并对丰田花冠轿车无分电器式点火系统的工作原理进行了分析,并以丰田花冠轿车具体的故障实例对其常出现的故障进行分析与排除,另外本文还描述了点火系统的发展趋势。 关键词:丰田;花冠;原理;故障诊断;发展趋势 一、点火系统的类型 丰田花冠轿车所采用的点火系统大多为电子式点火系统。电子点火系统称为晶体管点火系统。其中电子点火系统与传统点火系统最大的区别在于它的点火电子组件。点火电子组件由半导体元件(如三极管,可控硅等组成电子开关电路,根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号接通和断开点火线圈初级电路,起着传统点火系统中断电器白金触点相同的作用。而点火信号发生器是根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号,控制点火电子组件接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。丰田花冠车的电子式点火系统根据有无分电器可分为有分电器的电子点火系统和无分电器的独立点火系统。 1.1 有分电器的电子点火系统 有分电器的电子点火系统可分为有触点式的和无触点式的。无触点式的电子点火系统称为全晶体管点火系统,是目前使用最广泛的电子点火系统。而它所使用的无触点式点火信号发生器根据原理而分为:磁感应式(磁脉冲式,霍尔效应式,光电式以及电磁振荡式。 1.2 无分电器的独立点火系统 独立点火系统是一种无分电器点火系统(DIS,利用计算机,点火模块和位置传感器的结合来控制点火正时和提前。根据点火线圈产生的火花数目,独立点火系统可分为两种:双火花线圈独立点火系统(DFS和单火花线圈独立点火系(EFS。在DFS中点火线圈是一种带有两个次级输出端的点火线圈。即每个点火线圈与两个火花塞相连。点火时,在相对应的两个气缸里同时产生两个火花,其中一个在汽缸A的工作冲程内(主火花,而另外一个在汽缸B的排气冲程内(辅助火花,反之也相同。且这两个火花的极性相反:一个火花塞在正常方向跳火,从中央电极到负的侧电极;而另一个火花塞正好相反,从侧电极到中央电极,使之形成串联电路。由于排气时火花塞间隙之间电阻很小,只要很低的电压便能跳火,所以使主火花保证有 足够高的电压。而EFS中,点火线圈带有一个次级输出端。即每个汽缸配给一个点火线圈。 二、点火系统组成及功用 2.1 传感器 传感器用来检测与点火有关的发动机工况信息,并将检测结果输入电子控制单元ECU,作为计算机和控制点火时刻的依据。虽然花冠车电子控制点火系统采用的传感器类型、数量、结构和安装位置不尽相同,但主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、车速传感器和爆燃传感器等。这些大都与汽油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统共用,而且都由一个ECU集中控制。 2.2 ECU ECU既是汽油喷射系统的控制核心,也是点火系统的控制核心。在ECU的只读存储器中,除存储有监控和自检等程序之外,还有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器用来存储微机工作时暂时需要存储的数据,如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故