16 标起重吊装方案.docVIP

PAGE 22 第一章、编制依据和范围 1.1编制依据 《建筑施工手册》 《建筑安装工人安全技术操作规程》 《建筑构件质量验评标准》 《特种设备安全监察规定》 《特种设备操作规程》 《起重工安全操作规程》 地下、管线，周边建筑物等情况调查报告 本工程施工组织总设计及相关文件 1.2编制范围 本工程主要起重吊装材料为钢围檩、钢筋、模板、钢筋笼及钢支撑等。根据基坑宽度尺寸及物料最大尺寸、重量，车站选用20t汽车吊。 本方案适合16标会展中心站钢筋笼施工用起重设备，工地现场场地平整，我们拟采取2台20t汽车吊进行架吊工作。 第二章、工程概况 2.1工程概况 南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，东至南宁东站，线路长32.1km，均为地下线，共设置25座车站，其中6座换乘站。设置停车场及车辆段各1处，控制中心1处，主变电站2座。 图1-1 会展中心站地理位置图 会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工(会展路位置进行铺盖)，主体围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系，车站起点里程YCK23+290.502，终点里程为YCK23+515.502，总长225m，标准段总宽19.9m。车站顶板覆土厚度约1.9～4.6m。设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口，其中1号风亭、2号风亭、1号安全出入口位于主体结构内部，1号风亭、2号风亭与主体结构分期施工，明挖法施工；1号、2号出入口于车站南侧设置，明挖法施工；3号、4号出入口跨民族大道于路北设置，采用明挖法施工(过街段采用浅埋暗挖法)。两端区间采用盾构法施工，均在该站达到吊出。 本工程于2012年12月10日开工，在2015年4月5日竣工，总工期为847日历天。 会展中心站主要特征表 序号 项 目 单位 数量 1 车站总长 m 225 2 车站宽（标准段） m 19.9 3 顶板覆土厚度 m 1.9～4.6 2.2吊装工艺流程图 2.3配备人员表 工种 人数 证件编号 备注 吊车司机 2452525198012123259 电工 1 33022519731130701501 焊工 2 7452730197902264712 7452730198512244712 技术员 2 管理人员 2 2.4配备机械表 机械种类 数量(台) 型号 备注 吊车 2 QZC5280JQZLF 20t 电焊机 4 ZXF-4500 2t手拉葫芦 4台 砂轮切割机 1台 角向磨光机 2台 安全带 4副 电工套件 1套 第三章、吊装的施工方案 3.1会展中心站钢筋笼吊装 3.1. 会展中心站主体共有围护钻孔桩424根，桩径为0.8米，以桩深分为七种类型，分别为Z1～Z７。 3. Ｚ7型钢筋笼长23.84m，重１.974吨，吊装难度最大，吊装方案按Z7型钢筋笼编制。 考虑到钢筋笼的长度、重量均不是很大，为加快吊装速度，结合我单位以前的施工经验，会展中心站钢筋笼采用一台25t轮式吊车，大小钩同时起吊，6点吊装，空中回直，整体入孔的施工方案，见下图。 1）吊点布置 钢筋笼上共设置6个吊点，保证钢筋笼整体受力。吊点布置如图： 吊点布置图 ①、②号吊点设置在钢筋笼端头第一道加强筋位置，由于钢筋笼竖直后，由这两个吊点承受整个钢筋笼的重量，为保证安全，在吊点位置对钢筋笼进行加强，采用Φ28型U钢筋三面分别与主筋、加强筋焊接牢固。 ③、④号吊点布置在第五道加强筋位置，与①、②号吊点对应同一根主筋。 ⑤号吊点设置在第六道加强筋位置，对应主筋在前四个吊点的中线位置。 ⑥号吊点设置在最后一道加强筋位置，与⑤号吊点对应同一根主筋。 2）吊钩、钢丝绳、吊点之间的连接 如A大样所示，吊车主钩通过一条自制的扁担（2cm厚钢板），下挂两个8t的滑轮，同时起吊两根钢丝绳。钢丝绳长12m，穿入滑轮内，两端分别采用卡环固定在①、③，②、④号吊点上，起吊钢筋笼上端；⑤、⑥号吊点连接一根8m的钢丝绳，挂在小钩上，起吊钢筋笼下部。 3）起吊方法 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卡环。 第二步：检查六吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，主钩、副钩交替起钩，使钢筋笼垂直于地面。 第五步：吊车平稳旋转摆臂，把钢筋笼移至孔口上方。 第六步：指挥吊机吊笼入孔，逐段解除吊点卡环。 4）钢丝绳的解除方法 钢筋笼在沉到⑥号吊点位置时，停止下沉，工人松掉⑥号吊点，拿开钢丝绳