第七章 汽车事故现场查勘.pptVIP

第七章：汽车车损分析;1 碰撞力学：主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义，以及必须加深对作为碰撞物体的汽车特性的理解。 2 汽车运动特性的基本知识：主要应加深对加速、制动、转向等汽车的运动，以及控制机械故障的原理、实验知识(实际经验)的理解。 3 车辆构造特性的基本知识：车身作为碰撞物体的特性至关重要。这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故的产生过程，完成这些工作，还需要材料力学、破坏力学等方面的理论知识。 4 人体工程学的基本知识：重点在于分析视觉、知觉反应时间，打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识，以明确事故责任之间的关系。;1. 坚持中立性 2. 做到通俗易懂 3. 做到天网恢恢，疏而不漏 4. 避免先入为主 5. 避免使用夸大其词的逻辑推理 6. 从多种角度观察、论证 7. 鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差 8. 着眼于关键证据;汽车损失的主要类型： 1．正面碰撞 2．侧面碰撞 3. 尾部碰撞 4. 拖底 5. 倾覆 6. 水灾 7. 火灾 8. 盗抢; 汽车事故现场查勘; 汽车事故现场查勘;;; 汽车事故现场查勘;;;; 汽车事故现场查勘;减少汽车正面碰撞对车的要求 驾驶室前面的设计 发动机变速器的设计 发动机盖的设计 防火墙的设计 转向盘的设计 保险杠的设计 减少正面碰撞对道路的要求 ;减少正面碰撞的行车技巧 保证汽车的技术状况良好; 保证充足的睡眠，不疲劳驾驶; 不开赌气车，斗气车; 良好的天气按规定行车，恶劣天气谨慎驾驶，不贸 然超车; 汽车制动失灵时，谨慎处理，或排除卡在制动器 踏板下的异物，或挂入低速档利用发动机的牵阻力降 速，或利用路边的障碍物减速，尽量保证汽车安全停 下。;汽车正面碰撞的预防;汽车损失的主要类型： 1．正面碰撞 2．侧面碰撞 3. 尾部碰撞 4. 拖底 5. 倾覆 6. 水灾 7. 火灾 8. 盗抢; 汽车事故现场查勘; 汽车事故现场查勘; 汽车事故现场查勘; 汽车事故现场查勘;增设汽车安全装置 1、主动安全装置 车轮制动器，电子控制防抱死制动系统（ABS）、电子控制制动力分配系统（EBD）、驱动轮防滑转向控制系统（ASR）、车辆稳定性控制系统（VSC）、风窗玻璃刮水器与洗涤器、前照灯控制系统、转向灯光与音响信号报警系统、雷达车距控制与报警系统等。; 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。? 　　制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的 ;电子控制防抱死制动系统（ABS）;; 　EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调 ebd流程整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 ;它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 ;(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 (2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。 (3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。 ;增设汽车安全装置 2、被动安全装置 安全气囊（SRS）、座椅安全带控制系统（STTS）、座椅安全带、护膝垫、两节或三节式转向柱。; 安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即