地铁通信系统总介绍1.pptxVIP

许 继 集团郑州地铁一号线通信系统技术交流许 继 集 团许继昌南通信设备有限公司郑州地铁通信系统许继昌南通信公司 郭爱中 郑州地铁一号线通信系统技术交流总体情况汇报许继昌南通信设备有限公司 郭爱中 郑州地铁工程总介绍 郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里，共设置22个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里1.12公里，中心城区内线网密度为每平方公里0.47公里。 郑州地铁工程总介绍1号线一期工程起于西起西流湖公园，途经碧沙岗商业中心、市行政中心、火车站、二七广场、省行政中心、郑东新区会展中心、新郑州站，向东止于穆庄。全长26.34公里，高架线2.14公里，地下线24.2公里，车站22座，地下站20座，高架站2座。系统概述系统构成系统概述系统功能分类比较概 述通信系统是为地铁运营管理服务的，为了满足地铁运营管理的需要，通信系统必须应能迅速、准确、可靠地传送各种运营管理信息，这些信息包括语音、数据及图像等信息。为此,郑州地铁通信系统应是一个集交换和传输为一体的综合业务网络,它由以下子系统组成：传输系统公务及站内通信系统(包括轨旁电话)调度电话通信系统无线通信系统闭路电视监视系统（含票务监控）有线广播系统时钟同步系统集中告警终端通信不间断电源系统概 述概 述语音模拟语音、广播数字语音PBX组网……数据10Mbps100Mbps1000Mbps……多业务控制信息RS485RS422RS232……实时视频CCTVCATV……系统概述系统构成系统构成系统功能分类比较系统构成通信系统是由以下子系统组成：传输系统公务及站内通信系统(包括轨旁电话)调度电话通信系统无线通信系统闭路电视监视系统（CCTV）（含票务监控）乘客信息系统（PIS）办公自动化系统（OA）广播系统（PA）时钟同步系统集中告警系统电源及接地、防雷系统车站控制中心车站TicketMonitorsSCADASCADATicketSCADATicketSCADActrlctrlTicketSCADATicketSCADASCADA车站车站TicketPassenger InfoTicket车站车站系统构成系统概述系统构成系统功能系统功能分类比较系统功能调度指挥列车运行地铁内部公务联络通道地铁内、外联系的通道为地铁的其他子系统提供信息传输通道和标准时间为乘客提供周密的服务在发生灾害、事故或恐怖活动时，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段系统概述系统构成分类介绍系统功能分类介绍??有线部分内容专用传输系统公务通信系统专用电话系统时钟、广播系统闭路电视系统交流分类介绍1专用传输系统传输系统是通信系统最要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等先进技术。 系统用途为专用通信各子系统及ATS、AFC等专业提供传输通道 为ISCS等其他专业自组网提供光纤通道保证高可靠性OMSVMS专用传输系统可混合时钟系统公务/行政电话网管可延伸高可靠SCADA信号系统传输网络VMS视频监控广播系统办公自动化系统防灾报警FAS/设备监控BAS专用传输系统2.5G的多业务传输平台传输需求业务名称种类接口类型信道类型带宽估算专用电话TDME1 点对点22*E1公务通信数据10/100M 总线200M无线通信TDME1点对点22*E1闭路电视监视数据10/100Mb/s总线400M广播语音+控制数据10/100M总线10M广播监听TDM2线语音点对点20*64K时钟TDMRS422点对点22*64KPIS数据100/1000Mb/s总线300M办公自动化数据100Mb/s总线100M通信电源网管数据10/100Mb/s总线10M系统集中告警数据10/100Mb/s总线100M信号电源自动报警数据10/100Mb/s总线10M自动售检票数据100Mb/s总线100M预留155M总计（ ISCS、FAS、ACS等独立组网）1475M专用传输系统传输技术选择OTN 开放传输网络 对轨道交通专网支持较好，西门子专有技术ATM 异步传输模式 对TDM业务承载能力差，设备复杂全IP 故障恢复时间长，时延长，TDM承载能力有待提高，发展方向SDH 同步传输体系 主流，TDM承载能力强，以太网支持差，不能动态分配带宽基于SDH的MSTP 多业务传送平台 在SDH基础上增加以太网透传及2层交换，带宽动态分配，拓扑能力差RPR 弹性分组环 保护能力强，数据业务承载能力强，跨环能力差MSTP（内嵌RPR） 结合了MSTP和RPR的优点专用传输系统各种传输技术比较一览表名称SDHMSTPOTN(纯)RPRIP主要接口G.709/703G.709/703IE