级围岩初期支护喷射砼技术交底.docxVIP

Ⅴ级围岩初期支护喷射砼技术交底 单位工程名称：西宝铁路客运专线小村隧道 工程 项目 西宝客运专线小村隧道 工程 部位 DK628+330~DK628+618 DK627+770~DK628+030 接受班组 隧道作业队 砼喷射班 工程数量 进度 要求 一、设计要求 1、小村隧道出口端Ⅴ级围岩开挖支护段总长548米，出口端起点里程为DK628+618，终点里程为DK628+330.进口端起点里程DK627+770,终点里程为DK628+030.此段采用双侧壁导坑法施工。 2、设计材料：初期支护喷射C25砼，厚度350mm ，拱顶及边墙部位掺合成纤维，仰拱不掺入合成纤维；中隔壁临时支护喷射C20砼，厚250mm，不掺合成纤维。采用湿喷工艺。 3、理论配合比：C20(水泥：细骨料：粗骨料：减水剂：速凝剂：水)=（1：2.08：2：0.009：0.03：0.45）；C25(水泥：细骨料：粗骨料：减水剂：速凝剂：水)=(1:1.96:1.89:0.01:0.03:0.45);合成纤维掺量：0.9kg/立方。 施工准备 1、砼喷射工班人员到位； 2、所需材料、物资进场，检验合格，出具试验报告及配合比。 3、施工机具（湿喷机、拌合站、砼运输罐车等）进场，且可正常运转。 施工程序及技术操作要点 一、喷射砼前准备 1、喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压风冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑。 2、检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；保证作业区内具有良好通风和照明条件。喷射作业的环境温度不得低于5℃ 二、喷射砼搅拌及运输 湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。 合成纤维混凝土的搅拌工艺应确保合成纤维在拌合物中分散均匀，不产生结团，宜优先采用将合成纤维、水泥、粗细骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min，或采用先投放水泥、粗细骨料和水，在拌合过程中分散加入钢纤维的方法。搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2min，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜小于1.5min，搅拌时间不宜小于3min。 掺有合成纤维混凝土的搅拌时间宜为4～5min。搅拌完成后随机取样，如纤维已均匀分散成单丝，则混凝土可投入使用，若仍有成束纤维，则至少延长搅拌时间30s才可使用。 运输采用砼运输罐车，随运随拌。喷射砼时，两台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。 三、砼喷射作业 1、喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。 2、喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。 ①喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用高压风冲洗润湿后再行喷射混凝土。 ②分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。 ③分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度控制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度均匀。顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为2～4h。 3、喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。黄土隧道喷射混凝土时喷射机的压力一般不宜大于0.2MPa。 4、喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.5～2.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。 四、砼养护 喷射混凝土终凝