中承式钢管混凝土拱桥调查与动力特性分析.docVIP

■试验研究2010年 中承式钢管混凝土拱桥调查与动力特性分析 吴梅容1，曾惠珍1，陈晋阳2，孙 颖 3 （1.福建交通职业技术学院，福建福州350007；2.福州职业技术学院；3.福州大学） 摘要中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式应用广泛。在统计分析国内已建成的100余座中承式钢管 混凝土拱桥的基本资料基础上，得出了跨径、矢跨比、边主跨比、矢高比、宽跨比和拱轴线型等设计参数的常用范围；根据统计得到的典型桥例为基准，采用MIDAS有限元软件分析桥例的结构动力特性；对典型桥例进行结构动力特性参数分析，得到了各设计参数对结构动力特性的影响规律。 关键词中承式钢管混凝土拱桥；有限元分析；动力特性；参数分析 Investigationanddynamicpropertyofhalf-throughCFSTarchbridge WUMei-rong，ZENGHui-zhen，CHENJin-yang，SUNYing Abstract：Half-throughCFSTarchbridgeshavewidelyusedasanewlybridge.Basedonstatisticalanalysisofmorethan100domesticcompletedhalf-throughCFSTarchbridges，generalscopeofimportantparameters，suchasspan，ratioofrise-to-span，ratioofriseforsidespanandmainspan，ratioofbreadthtospanweresummarized.Thenidentifyatypicalhalf-throughCFSTarchbridgeaccordinglyasabenchmarkbridge，dynamiccharacteristicwereillustratedbyMIDASFEA.Accordingly，effectlawofvariousdesignparametersonstructuraldynamiccharacteristicweresummarizedbyparametersresearch.Keywords：half-throughCFSTarchbridge，FEA，dynamiccharacteristic，parametersanalysis 中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式，由于其兼有经济性和美学特性，在我国的西南、中南和华东地区应用发展很快。本文在文献[1]的基础上进一步收集并整理了国内已建成的100余座中承式钢管混凝土拱桥的基本设计资料，跨径不小于50m的有推力钢管混凝土拱桥有74座，其中有56座跨径超过100m；29座刚架系杆拱桥中，仅4座跨径小于100m，有9座跨径超过200m。根据桥例调查，中承式钢管混凝土拱桥主要修建于一、二类场地。 料，绘出了主拱矢跨比的统计图及主拱跨径与矢跨比的对应关系图，分别如图1和图2所示。从图中可以看出，主拱的矢跨比主要集中在1/4~1/5之间，其中以1/5最多。其他的矢跨比情况，一般是景观桥梁才考虑使用。 对于三跨飞鸟式无推力的中承式钢管混凝土拱桥，边拱的矢跨比取值一般在1/4.6~1/9.8之间，且与主拱的矢跨比的比值在1/1.16~1/1.2之间。边拱的矢高与主拱的矢高比值集中在1/3.5~1/4.5[1]。 1结构设计参数 1.1跨径 根据收集整理到的中承式钢管混凝土拱桥资料，该类拱桥主要从90年代开始大量修建，并且其跨径与数量随时间推移也在不断增大。跨径不小于50m的有推力钢管混凝土拱桥有74座，其中有56座跨径超过100m；29座刚架系杆拱桥中，仅4座跨径小于100m，有9座跨径超过200m。其主跨跨径的变化幅值较大，但主要集中在100~200m之间，其主跨跨径的平均值为175.6m，中位数为150m，众数为120m。 对于三跨飞鸟式无推力的中承式钢管混凝土拱桥，其边跨与主跨的跨径基本成线性关系。本文收集到的20座三跨飞鸟式钢管混凝土拱桥中，有17座拱桥的边跨与主跨的跨径比在0.164~0.424之间，以0.3-0.33之间最为常见。 1.3宽跨比 宽跨比是指桥面的宽度与跨径之比，桥面宽度的设计一般与车流量有关。从统计分析数据可得桥面宽度与主跨跨径相关性不大。中承式拱桥的宽跨比在0.05~0.25之间的居多。 1.2矢跨比与矢高比 矢跨比是拱桥的一个重要参数。矢跨比越小，拱的推力越大，拱所受的轴力越大，拱以受轴力为主的优势明显；但拱的推力增大之后，下部工程的造价也越高。根据收集到的资 图1 主拱矢跨比统计图 ·22· 第6期（总第119期） 试验研究■ 桁肋式拱桥应用最广，因此，本文选取已建福建