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PAGE 6 2K311000 城市道路工程 2K311010 城市道路分类 1道路分类：快速路、主干路、次干路和支路 快速路：长距离交通服务 （必须设分隔带） 主干路：连接城市各主要分区的交通干道，以交通功能为主 次干路：联系各部分和集散交通，兼有服务 支路：解决局部地区交通，以服务功能为主（不设分隔带） 2按结构强度分类：高级和次高级路面 高级路面分为：1.水泥混凝土，使用年限30年 2.沥青混凝土，沥青碎石，使用年限15年 次高级路面分为：1.沥青惯入式碎石，使用年限10年 2.沥青表面处治，使用年限8年 3按力学特性的路面分类 1.柔性路面：弯沉变形较大、抗弯强度小 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 —— 沥青 2.刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小 破坏取决于极限弯拉强度 —— 水泥 4.沥青路面结构组成:面层，基层，垫层； 三种层面的性能要求: 垫层：介于基层和土基之间 作用：改善土基的湿度和温度 水稳定性必须要好 基层是路面结构中的承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 面层要求：强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层：平整度和粗糙度 高等级路面可包括：磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。 面层的性能要求：平整度，承载能力，温度稳定性（高温稳定性，低温抗裂性），抗滑能力，不透水性，噪声量（沥青磨耗层采用OGFC沥青混合料）。 沥青混凝土面层：特粗式沥青混凝土常用厚度：80-100 粗粒工沥青混凝土常用于双层或三层式面层的下面层 砂粒式沥青混凝土常用厚度：10-20，常用于自行车道与人行道的面层。 5沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青，粗骨料，细骨料，填充料组成。 粗骨料：天然砂不宜超过总量的20%，SMA，OGFC不宜使用天然砂。 细骨料(洁净，干燥，无风化，无杂质) 纤维稳定剂：不宜石棉纤维；纤维稳定剂应在250度高温条件下不变质。 按结构组成分为：密实—悬浮结构；骨架—空隙结构；骨架—密实结构； 城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 填充料：城镇快速路，主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料，适用于改性沥青混合料面层，使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。 AC型沥青混合料，适用于城镇次干道，辅路或人行道等场所。 多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。 沥青性能（稠度，塑性，温度稳定性，大气稳定性，水稳性) 6水泥混凝土路面的构造：由垫层，基层和面层组成。 6.1根据基层下设置垫层的条件可分为：防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料未定粒料或土。 水文地质条件不良，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。 6.2基层（有足够抗冲刷能力，较大的刚度，抗变形能力强，坚实，平整，整体性好） （1）基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台。 ※（2）基层的选用原则：交通等级和抗冲刷能力； 重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 （3）基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具）；500mm（轨模式摊铺机）、650mm（滑模式摊铺机）。 6.3面层——我国较多采用普通（素）混凝土板做面层。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 （5）抗滑性： 增加混凝土面层粗糙度的方法：刻槽、压槽、拉槽、拉毛 7重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙，是目前城镇道路采用一种挡土墙形式。 挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力，主动土压力，被动土压力。 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 2K311020 城市道路路基 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅，采用流水或分段平行作业方式。 ?1（2）修建小型构造物与埋设地下管线 原则“先地下、后地上”“先深后浅”—先挖沟、再修路 填土（方）路基：当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。 ?（1）路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。填前需将地基压实。——会带来路基的不均匀沉陷 ?（3）地面坡度陡于1:5时修成台阶，每级台阶宽度≥1.0m；高度≤0.3m，台阶顶面向内倾斜 （5）