夜间施工安全措施(1).pptVIP

夜间施工安全措施 主讲：唐新平 夜间施工安全措施 夜间进行长轨更换施工，必须具备足够照明条件，在规定的封锁天窗内进行，除执行既有安全规定外，还必须执行夜间线路施工特定安全防范措施： 一、照明设施的有关规定 1、合理布置灯具。根据施工长度合理布置灯具，布灯前，白天须调试好灯具，发电机加好油料。灯具必须在慢行点前布置完毕。 2、施工地段每100米布1盏灯具,换轨台车配备2盏具(新、旧轨台车)。 3、灯具放置在路肩上，距钢轨外侧2.5米以外，灯光高度距轨面2.0-3.0米，光线无阻挡。 夜间施工安全措施 4、加强对灯具设备的日常维修及保养，确保使用正常；布灯时在两端防护未到位的情况下禁止将发电机，严禁灯具在线路钢轨上推运(封锁除外)。 5、换轨移动照明配置，应保证每位参加夜间施工作业人员人手一台移动式吸顶灯照明。 6、施工完毕不需使用灯具时，灯具收集到指定地点（龙口）存放，并派人看管。 7、卸、收轨列车上的照明设备应齐全有效，同时保证每位参加夜间施工作业人员人手一台移动式吸顶灯照明。 夜间施工安全措施 施工照明示意图 说明： 1、所有施工作业人员配置头灯一个。 2、高柱照明设备由标注的工班负责管理，统一摆路肩，放置牢靠，不侵限。 3、气压焊如遇点外昼间施工，不设高柱照明设备。 4、收、卸轨作业随车照明。 夜间施工安全措施 二、安全措施 （一）防护体系 1、在夜间施工作业前，重新对防护员进行夜间施工防护知识的培训，重点培训夜间施工防护要求、防护用品的使用、防护应急处理等。 2、防护员的防护信号备品齐全有效（响墩、火炬、红黄信号灯、红黄信号旗、对讲机、记录簿、笔等），信号标志符合夜间施工要求（反光牌或色灯）。 3、驻站联络员、施工防护员及慢行防护员要对当日的施工方案和施工里程进行认真的核对，以确保施工防护及防护标志设置的准确性。 夜间施工安全措施 4、严格按照规定设置移动停车信号防护和移动减速信号防护。所有作业项目均需纳入防护体系内。 ①双线区间一条线路上施工时，移动停车信号防护办法 夜间施工安全措施 ②双线区间两条线路同时施工时，移动停车信号防护办法 夜间施工安全措施 ③施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800+60m时，移动停车信号防护办法 如车站方面防护距离少于60m时，可不放置响墩。 在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话联系。施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近瞭望条件较好的地点，显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法（略，详见技规第318条）。 夜间施工安全措施 ④双线区间在一条线上施工，移动减速信号防护办法 夜间施工安全措施 ⑤双线区间两条线路同时施工，移动减速信号防护办法 夜间施工安全措施 4、施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于800m时，如图2.2.9—4。 注：1.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号牌（灯）; 2.当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号牌。 在站内线路或道岔上，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法（略，详见技规第320条） 夜间施工安全措施 5、施工防护体系列举全图 夜间施工安全措施 （二）劳动人身安全 1、要坚持“以人为本”的理念，患有夜盲症等不适应夜间作业人员，禁止夜间上道作业，同时配备一定数量的防暑药品和蛇药，并要注意班前休息。 2、封锁时间严禁到邻线避车。轨道车平板车需乘座作业人员时，应加装防护拦杆，乘坐轨道车下班时，禁止在两线间、轨道车联接处上下车，禁止乘坐在材料和机具上，乘坐空平板车时，必须坐在中间，同时车间应指派人员对坐在平板车人员进行监护。 3、任何作业必须在防护监控范围进行，严禁在无防护情况下人员上道；夜间作业人员必须穿高可视防护服（雨衣必须高可视）。 夜间施工安全措施 4、上下班必须严格同去同归制度，施工人员必须在路肩上行走。并由工班长领队，防护员随行，以整队面朝来车方向行走。在站场穿越股道时，必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度，上下交通车时，车间必须安排安全员立岗看管。 5、夜间施工利用500米及250米车卸、收轨作业前，车间贵溪综合车间长轨工班必须提前一小时对全车照明进行试验，确保照明完好。收轨作业不得超过3公里/小时。 6