一汽大众焊装夹具设计制造规范本.pptxVIP

焊装规划标准化工作项目 ——佛山二期夹具设计、制造、安装规范;概述;概述 ;概述 ;检查团队组成：检查团队为非项目组中外方成员组成。 检查清单会提前发给全部供应商，在一汽大众团队检查前，请进行自查。 检查清单需要检查团队所有成员和供应商项目负责人共同签字。 检查清单需要存档，存档时间至项目EOP 整个检查过程的每一步都会形成检查报告（比如不合格项数量、不合格率等），检查报告会分发给一汽大众采购等相关部门。;2.工装规范 ;2.工装规范 ;2.工装规范 ;2.工装规范 ;2.工装规范 ; 1、对于线下夹具，BASE形式要求如下： 同一区域内工位间BASE高度尽量一致； BASE板外形在1500范围时，板厚30mm，BASE板倒圆角R20； BASE板外形在1500-2500范围时，需要用80X60X4的矩形管焊接加强。 BASE板外形在2500-4000范围时，需要用120X80X6的矩形管焊接加强。 方管焊接加强时要注意方管外沿与BASE边的距离要在200mm以上。 BASE板上方应预留出120mm以上的空间，120mm以上焊钳模拟区域，也就是说焊钳打开后的最低点要与BASE的距离保持在120mm以上。 BASE板上设置至少4个M16起吊螺栓孔，并在3D中安装吊环螺栓 2.对于线上夹具，BASE形式： BASE高度尽量一致； BASE倒圆角R20； 焊接加强方管可参照线下分拼，其余视情况而定。 BASE支腿 BASE板上设置6个M16起吊螺栓孔，并在3D中安装吊环螺栓 ;2.工装规范 ;2.工装规范 ;定位钣金件料厚，根据料厚选择Z值;2.工装规范 ;;2.工装规范 ; 夹紧气缸选型 （1）线上线下点定夹具、补焊夹具气缸选用： 63.1 A40 系列 注：无特殊情况只允许选用V/V2系列压紧缸A40压臂，每5度可调。特殊情况才允许使用A41/A42 偏置压臂 （2）点定抓手选用： 50.1 A40、40_BR2_A50系列 注：无特殊情况只允许选用V/V2系列压紧缸中置压臂，每5度可调，特殊情况才允许使用偏置压臂，但是尽量避免这类压臂的选用;压紧面与气缸转轴在同一平面内;V 40 BR2 A50 T12 ;（1）KS气缸的选择必须经过力矩的计算，最终选择给气缸保留30%输出力矩余量 （2）KS气缸都是自带内部接近开关，不需要额外的开关。 （3）KS气缸打开和闭合都要有缓冲器。 （4）KS气缸闭合时要有止块，使用39D20673。 （5）由于KS气缸角度固定，打开可以没有限位块，如果打开时上面的机构过重，应该加限位块，打开限位块统一使用39D20671，无特殊情况不允许自制. （6）缓冲器的连接块设计可以利用KS气缸本身的连接孔。 （7）与缓冲器连接的连接件上的孔牙型需要参考样本。缓冲器上需要有螺母+碟形弹簧锁紧。 （8）要求KS缸使用，只允许用右图压臂形式，请设计者使用时咨询甲方确认。 ;1）当夹持臂在下列情况之一时选用39D20671 a、夹持臂悬空 b、夹持臂夹持于外板表面 2）满足下列情况之一时需选用39D20672_2 ， 39D20673 a.夹臂带定位销时 b.夹臂夹持斜面时（大于7°） c.夹臂有多点夹持面时 d.夹臂上夹紧点偏置时 e. SZVD气缸使用 39D20673用于机构比较大的情况下，比如说KS缸的到位时的限位等。;夹持臂悬空的情况， 使用 39D20671;2.工装规范 ;2.工装规范 ;每个定位销及定位块的垫片调整处都需要安装标牌，来显示实际垫片的厚度 设计时：定位销、压块、压块空夹带止块的相对应标牌需加此标牌 。;2.工装规范 ;2.工装规范 ;2.1 设计规范 2.1.6测量要求 共性要求 1）检测孔尺寸Ф8H7 ，并加上保护盖及坐标标牌，一套夹具检测孔至少四个。 2）检测孔距离Base边缘至少100mm 以上，而且检测的坐标按照车系的100的整数倍位选取（极特殊情况下可以选取车系50的整数倍）。 3）手动线涂胶台，或者手动线的一些架子，不需要检测孔之类 4）由于设计的夹具Base的不同，要求每个检测孔间距在车系的正常方向上≤1200mm 5）BASE板小于 1700x1700mm 的需要设计4个检测孔 6） 1700*1700Base3200*1700 6个 3200*1700 8个，检测孔之间的间距需要保证≤1200 7）检测孔的位置不能与日后安装的走线和线槽干涉，如果不能预测线槽及走线的位置，应保证检测孔周围直径100mm的范围平移。 8）BASE板面必要的地方开孔以便走气管和减重 9）线下BASE板面在焊点集中位置开