路基路面的课程设计.docx

河南理工大学《路基路面工程》课程设计说明书 PAGE 31 路面设计说明书 Pavement design specification 作 者 姓 名 专业、班级 ： 学 号 ： 指 导 教 师： 设 计 时 间： 2011. 06.21 河 南 理 工 大 学 Henan Polytechnic University 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1基本设计资料 2 2 沥青路面设计 2 2.1沥青路面设计的内容 2 2.2 路面结构设计原则 2 2.3轴载分析 2 2.3.1弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力 2 2.3.2半刚性基层层底拉应力 2 2.4 青混凝土路面设计方案一 2 2.4 .1结构组合与材料选取 2 2.4.2 各层材料的抗压模量和劈裂强度 2 2.4.3设计指标的确定 2 2.4.4 路面结构层厚度的计算 2 2.4.5 路面结构层厚度的确定 2 2.5 青混凝土路面设计方案二 2 2.5 .1结构组合与材料选取 2 2.5.2 各层材料的抗压模量和劈裂强度 2 2.5 .3设计指标的确定 2 2.5.4 路面结构层厚度的计算 2 2.5.5 路面结构层厚度的确定 2 3 水泥混凝土路面设计 2 3.1 交通量分析 2 3.2 初拟路面结构 2 3.3 确定材料参数 2 3.4 计算荷载疲劳应力 2 3.5 计算温度疲劳应力 2 3.6防冻厚度检验和接缝设计 2 3.7软件计算结果 2 附图 2 附图一新建沥青路面一和路面二结构层设计图 2 附图二水泥路面结构图 2 附图三接缝 2 附图四传力杆 2 致 谢 2 参考文献 2 1基本设计资料 某地（IV区）拟建一级公路，设计年限为15年，土基为粉质土，确定土基的稠度为1.10，回弹模量取36MPa，路基干湿状态为中湿状态。在双轮组（或多轮组）货车型号中自行选取，型号不少于7种日交通量自拟交通等级属于重交通或特重交通. 公路技术等级为一级，为双向四车道,车道系数η=0.5。根据可行性研究报告确定路段所在地区的近期交通组成与交通量，预测交通量增长率前五年为γ=8.0%，中间五年γ=7.0%，后五年γ=6.0%. 2 沥青路面设计 2.1沥青路面设计的内容 沥青路面设计包括原材料的调查与选择、沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。 2.2 路面结构设计原则 2.2.1 路面结构设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，将路基路面作为一个整体考虑，进行综合设计。 2.2.2 在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资”的原则进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进，经济合理，安全可靠的方案。 2.2.3 应结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果，积极、慎重地运用行之有效的新材料、新工艺、新技术。 2.2.4 路面设计方案应充分考虑沿线环境的保护、自然生态的平衡，有利于施工、养护工作人员的健康与安全。 2.2.5 为确保工程质量，应尽可能选择有利于机械化、工厂化施工的设计方案.. 2.3轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d 2.3.1弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力 ( 1 )当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； C1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 式中：m—轴数 经设计人员的调查近期交通组成与交通量 表1-1 近期