铁一院桥梁设计年会.pptxVIP

铁路桥梁设计汇报;2;3;4;5;6;7;8;该结构实现了主桥3km以上范围等跨布置的景观要求，满足了轨道结构对桥梁温度联长的控制要求，避免了温度调节器的使用，最大限度地满足了高速铁路对线路平顺性的要求，保证了高速列车行车安全。通过钢桁加劲，有效改善了主梁梁端转角和徐变上拱，减轻了桥梁自重，极大改善了结构整体抗震性能，主梁大悬臂施工无需在主河道搭设支架或临时支墩，降低了施工风险和难度。;10;11;12;13;14;主桥结构 主桥总体：为双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥，孔跨布置为(96+176+96)m，采用塔梁固结、墩梁分离结构体系，主梁为三向预应力结构。桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形布置。 两主墩为水中墩，为满足通航要求，承台底至常水位高度约14m，采用拉森钢板桩围堰施工。为保护主墩免受意外航船或较大漂流物撞击，两主墩周围设置防船撞设施。;16;17;18;19;20;21;22;;24;25;26;27;28;29;30;31;32;中铁第一勘察设计院集团有限公司