使用LNG燃料启航.pdfVIP

V ice 亚 洲 海 事 之 声 2019年4月9日-11日 金沙会议展览中心 期 新加坡 1 第 年 8 1 0 2 月 四 时机已经成熟 使用LNG燃料启航 主办 联合承办 隶属 “限硫令”即将生效实施，行业 未来发展何去何从 作者：Seatrade海事新闻亚洲编辑Vincent Wee 随着国际海事组织（IMO）在2020年全 然而这位船舶经理指出，决策时还需考 可能存在船舶经营者在到达公海后继续 球范围内推行的限硫令进入倒计时，各 虑诸如船舶结构、使用年限和尺寸在内 使用残余燃油而不打开洗涤器的情况发 方计划采取的应对措施形成了两股主要 的诸多因素。Wilhelmsen还强调了从选 生。这也是越来越多人呼吁国际海事组 的潮流。新规将于2020年1月1日起生效 择系统到完成安装所需时间相对较长， 织全面禁止运输违规燃料的原因。包括 实施，届时船东只能使用硫含量低于 建议船东安排优质的项目经理对该项目 波罗的海国际航运公会、英国皇家特许 0.5%的船用燃料，而当前船用燃料的硫 进行监督。 船舶经纪协会、挪威、库克群岛等国家 含量上限为3.5%。 以及新近成立的SEA/LNG等各类组织在内 “我强烈建议船东尽快开始规划，以应 的多方积极游说国际海事组织颁发相关 为了应对这项规定，船东可以考虑的方 对2020年硫氧化物排放的规定。如果选 禁令。 于今年二月召开的IMO海上环境 案有很多，包括使用废气洗涤器、低硫 择改进废气净化系统(EGCS)，则必须尽早 保护委员会(MEPC)会议上，这一诉求似 燃料和诸如LNG(液化天然气)这样的替代 开始，确保船舶在2020年1月1日之前能 乎已取得了一定进展，目前看来该禁令 燃料。 够准备就绪，以便船东/承租人尽快获得 很有可能在2018年十月正式出台。 盈利。目前船坞容量尚且充足，但随着 目前业内对于使用废气洗涤器以及低硫 越来越多的船舶选择改进EGCS，2020年 与此同时, 还有很多其他需要考虑的相关 燃料两种方案均呼声较高，但当前仍尚 之后船坞容量将可能收紧，”造船和技 事项，如应该使用哪些替代燃料；这些 无定论。 术服务主管Sanjiv Rastogi如是说道。 燃料的获取难易度。现有可供选择的替 代燃料有硫含量为0.5%的残余燃油、船 支持使用废气洗涤器的人认为，重燃油 另一方面, Maersk Line和Pacific Basin都 用柴油以及液化天然气、液化石油气甚 成本的不断降低足以抵消废气洗涤器的 公开反对通过使用废气洗涤器来应对限 至是甲醇等。 安装成本。当前下水服役的船舶共计 硫规定。 95,000艘，其中即有不到300艘安装了废